一家带有阿里色彩的新品牌正式露相。12月18日，新农业品牌“一米八”的大黄鱼已上架盒马。北京商报记者注意到，“一米八”与阿里还有着紧密关系，一米八农业科技董事长胡晓明有着深厚的阿里从业背景。显然，从盒马到“一米八”，阿里依旧在尝试以数字化技术深入改造农业产业链。不过，要在一个新品牌上投入十年时间和成本，是一门划算的生意吗？

新品牌亮相

据了解，此次“一米八”推出了两款产品，包括来自舟山嵊泗列岛的鲜活贻贝和温州南麂列岛的生冻大黄鱼。在贻贝上架之后，生冻大黄鱼系列产品也将率先在上海、杭州、南京等城市的盒马门店上线，随后陆续覆盖全国。除了盒马，贻贝和大黄鱼也上线了天猫平台。

从价格来看，“一米八”750g鲜活贻贝在盒马的售价为29.9元/盒，在天猫购买两盒同规格的贻贝为59.8元。而330g的生冻大黄鱼在盒马、天猫的价格均为99元/盒。

在贻贝、大黄鱼之后，北京商报记者还了解到，“一米八”在明年计划推出主打宝宝消费场景的水产品。

天眼查资料显示，“一米八”品牌背后的运营公司为一米八海洋科技（浙江）有限公司，成立于2023年7月，注册资本为1.1亿元。值得注意的是，“一米八”品牌与阿里还有着千丝万缕的联系。据了解，一米八农业科技董事长、首席品控官由胡晓明出任，此前，他曾是阿里巴巴前合伙人，还担任过蚂蚁集团CEO。“老菜（侯毅）曾是我的同事，现在‘一米八’是盒马的供应商伙伴。”胡晓明表示。

以规模化降本

那么，为何会选择贻贝、大黄鱼作为打开市场的首款产品？以贻贝为例，北京商报记者从“一米八”获悉，主要是基于贻贝营养价值高但工业化程度低两个因素，意味着贻贝的营养价值远未被充分认识和开发，从培育到餐桌的各环节，贻贝都有被数字化改造的空间。

据介绍，“一米八”除了创新“去泥沙、去足丝、去附着物”技术处理方式，还将成熟的“充氧锁鲜”技术用在贻贝全冷链运输上。首创的无水“充氧头等舱”能使贻贝即便脱水仍可活12天，大幅提升从打捞到餐桌的新鲜度。

而在大黄鱼的供应链环节，“一米八”申请了深远海养殖海域，并配备周长180米、深12到15米的养殖箱来养殖岱衢族种苗，让口感更接近野生大黄鱼。

舟山市海洋与渔业局教授级高工罗海忠认为，深厚的水产养殖基础和广大消费市场是中国水产养殖业的优势，但核心技术相比欧洲、美国还是有较大差距。“在产品上，国内的水产产品很多是向养殖户收购，低散生产经营组织较多，因此市场竞争充裕，但突出的品牌很少。”

要从养殖、冷链加工到消费端各个环节进行改造，意味着“一米八”将难以避免投入持续的资金和时间。据北京商报记者了解，在前期，“一米八”主要以品质树立口碑，在实现用户破圈后，再寻找规模化销售后的降本空间。

胡晓明预计，“一米八”品牌将以十年为周期进行投入。

数字化改造

和“一米八”的逻辑类似，在此之前，盒马也是以优化农业产业链的思路，在原产地进行数字化改造。而盒马鲜生门店进入市场，同样是以主打鲜活大海鲜来树立品牌印象。

资料显示，2016年，盒马引进了加拿大波龙，并在国内商超中引进挪威三文鱼，来打开超市可生食市场。为了梭子蟹进入内陆，盒马曾改装梭子蟹专用的“循环水车”南货北调。到了2022年，盒马与合作伙伴联合打造了全国第一个“海上盒马村”，生蚝从海里被捞上船，到冷链车运走，全程不超过10个小时。到了2023年11月，盒马还与国联水产在水产食品及预制菜供应链等维度开展合作。2024年，盒马销售国联水产的产品将达5亿元以上。

因此，“一米八”的产品选择盒马，与渠道的品牌心智和客群定位也较为契合。在10月时，“一米八”的贻贝已经在盒马杭州、上海、南京、合肥的门店上线。盒马相关负责人表示，尽管贻贝营养丰富、脂肪含量少，但相比鱼虾蟹，贻贝并不是中国消费者日常消费的水产大类，此前盒马售卖的贻贝多以进口为主。

可见预见，“一米八”的起步将借助于阿里现有的渠道资源。这既能丰富和填补盒马、天猫等渠道的水产品类，但与此同时，“一米八”也将无可避免与市场上的头部水产品牌进行激烈竞争。

“渔业养殖是比较有挑战性的。”盒马CEO侯毅认为，此前的链路是经过养殖、批发收购再到零售端。整个过程的成本高，食品安全问题也经常引发担忧。今天，中国的供应链改革在农业方面的实践，实际上是农产品变商品，商品变品牌。让农业的流通速度加快，真正实现从产地到餐桌的联动。

胡晓明表示，“一米八”将在育种育苗、饲料改良、种植养殖、疾病防控、精深加工、冷链物流、可信溯源等农业的各个环节持续创新。

北京商报记者 何倩