成昆铁路从峨眉山市桂花桥镇前进村穿镇而过，依托毗邻燕岗火车站和集镇的区位优势，兴办桂花桥综合公司，开展商贸、装卸服务，走出了一条“社会服务型”集体经济发展模式，背靠大树好乘凉，到2020年，公司累计收入1400多万，2020年，村集体收入200多万元，人均纯收入达1.9万元，今年1—9月份，完成产值1750万元，预计全年完成产值2000余万元，实现利润200余万元，村民每年每人分红200元，全村硬化机耕道7公里左右，办学支持，70岁以上老人补助，改造市场，亮化工程，厕污改造等，让村民享受到集体经济带来的福利……这个让人艳羡的富裕村庄，曾先后获得四川省文明村，省级明星支部，乐山市“红旗村”等称号。这个村集体有怎样的致富经？他们又是怎样靠着大树好乘凉的呢？

加大机械设备投入减少人工 缩短工时

19日上午，前进村燕岗火车站货运场，工人们在各自的岗位忙碌着装卸货物，叉车来来回回运输，他们在不同的仓库装卸啤酒、化工用氯化铵等货物。

20世纪70年代，村集体就自发组织村民在燕岗火车站货运场进行货物装卸作业。1983年春，村两委决定发展村集体成立峨眉山市桂花桥综合公司，对公司，商场，门市，农贸市场装卸队进行公司化运作。但装卸队纯靠人肩扛背磨，直到2014年，才有了半机械化设备辅助搬运。

2017年，村民何修军被选为前进村党支部书记，同时兼任桂花桥综合公司总经理，此时人力成本逐渐增加，同时村民越来越老龄化，请人做苦力投入资金大、风险高，大力投入机械设备以降低人工成本，渐成趋势。

何修军带领公司领导班子前往新津货运场等地取经，引进皮带运输机，但皮带运输机，装卸一车货物，仍需要6名员工干2小时左右，并且有的货物具有腐蚀性，长久装卸，造成皮带运输机腐蚀破损，何修军开动脑筋，在现有的机器设备上重新设计，延长机械化程序，降低人工，降低设备费用。如今装卸一车货物，仅需要4个人干1.5个小时左右，并且机器设备也从上万元降低到几千元。

改进包装 改良机械解决人力资源短缺

目前货运站有184名员工，其中150余人为本村村民，平均年龄四五十岁，因为重体力工种，加之公司性质，公司员工享受不到提前退休的政策，以前公司的政策是，年满55岁后，公司发放一人五六万的离职补偿，但目前临近退休人员激增，此前累计资金还不够填这个“坑”。

何修军又动起脑筋——如果和业主商量，将货物改为吨袋包装，改良叉车，一次运输1吨重的货物，年满55岁的工人只需要辅助叉车套上吨袋，不是解决了各方面的难题吗？想到就开始行动，这一试水就成功，立马为公司省下了上千万的开销。

目前货运场分为火车班、汽车班和机械班，火车班是重体力工种，每月平均工资能达到5000元，汽车班每月平均工资2400元，机械班6000元左右。“如果不是受疫情影响，机械班在最高的时候一个月能拿到12000多元的工资。”何修军说。

前进村目前采用公司管理制和村集体“四决议两公开”的“双重管理”模式，“我们目前只要500元以上的支出，都需要走‘四决议两公开’的流程。”何修军介绍，“四决议两公开”即：村党支部提议、村两委商议、党员大会审议、村民代表大会决议、决议公开、实施结果公开原则。这个制度的优势在于，全程公开透明，公司任何举措、规划，村民第一时间知晓，但也存在商业秘密无法保密、效率低下等问题，下一步，公司将对双重管理模式进行改革，兼顾透明，提高效率。今年，何修军参加了峨眉山市乡村振兴干部学历提升班，希望能在学习“充电”过程中找到改革成功的“宝典”。这项改革的成功，也将为桂花桥综合公司找准商机的同时，能迅速抓住商机。

下一步，前进村将继续依托交通优势，挖掘经济价值，计划建设物流公司、冷链仓储等业务，进一步壮大村集体经济。