桂平的三江，即黔江、浔江和郁江。这三江处于西江黄金水道之中，黔江49.6公里，浔江42.65公里，郁江76公里。
桂平的三江六岸有多长，它们的流量就有多长。大藤峡就像一条纤绳，它有多长，纤夫的号子就有多长。南朝梁天监元年，朝廷设置桂平郡、桂平县，拉扦1400多年的时间，跌宕起伏，什么险滩恶水，一吼而过。
浔江景色。
桂平疍家人
俗话说，要知桂平的三江，首先是桂平的疍家人，他们靠江而活，靠船而存在，船成了疍家人的岸，一只一只的船，一片一片的岸。桂平的三江，哪里深哪里浅，哪里有暗礁哪里水流急，像鱼一样活着的疍家人，一问他们便知。
历史上，有过这样的一句话，有女不嫁疍家人，并非是看不起他们，更多的是说，他们在船上的苦，一辈子离不开江，日出而作日落而息，虽饿不死，但也富不了。另外，作为以船为家的渔民，与水为伴，长期与风浪搏斗，长期被小小的船束缚，眼前是看不到头的岸。就是疍家人的女儿，一颗躁动的心灵，也希望嫁出江，嫁到另一片岸，嫁给岸上那一缕生动的炊烟。
这一点，从赤脚上船的疍家小船工到拥有70艘船舶的本地“船王”麦家伟可得知，“我是和水运改革共同‘成长’的，没有改革就没有我的今天。”
人没有梦想跟咸鱼有什么区别，但咸鱼也有梦想。两广通用的一句话，遇上个好时代，遇上个好机遇，咸鱼也翻身。
麦家伟出生在桂平石咀镇，祖祖辈辈靠船为生，他回忆：“改革开放前，吃的是河面运输社的大锅饭，每天起早贪黑也挣不到两毛钱，大家对于生产没有积极性。1978年改革开放，石咀镇河面运输社最先发起改革，允许个人从事船舶运输经营。此后，我们家凑钱买下了河面运输社一艘50吨的木船，和镇上很多人一样跑起了河道运输。”二十世纪八十年代中期，石咀镇在沿江一带率先崛起，运力发展到了1.1万吨，号称当时的“航空母舰”。
1989年，西江航运一期桂平航运枢纽竣工通航，昔日暗礁险滩变成平湖。麦家伟瞅准机会，押上了全家人的积蓄并向银行贷款，到柳州订做了一艘250吨“水老虎”，做起从广东拉蔗渣回贵港造纸的运输生意。由于经营有方，麦家伟很快赚到了第一桶金，成为远近闻名的“万元户”，人们纷纷加入麦家伟的船队。
1998年，西江航运二期贵港航运枢纽竣工通航，南宁至广州的航道等级从原来的六级提高到了三级。水涨船高，麦家伟决定把船队从石咀镇迁至贵港，成立港宇船务有限公司（简称“港宇船务”）。港宇船务采取租赁、委托经营等股份合作形式，将大量社会零散运力整合在一起，一次就订做了6艘1200吨级的船舶。西上云南、贵州、四川，东下珠三角，北上湖南、江苏、浙江、福建，后来还到香港、澳门开拓业务。
看准了贵港水泥行业发展的前景，港宇船务将大型货船改造成为标准型散装自卸水泥设备运输船。如今，港宇船务运输的货物从过去以玉米、黄豆等为主，变为以水泥、煤炭、钢材为主，也由成立之初的1050吨运力，平均载重250吨，发展到目前5.7万吨运力，平均载重800吨。
不被看好的疍家人，因为改革开放的政策，像一台发动机，忽然有了动力，跟着桂平的三江奔跑。
发达的船舶业
桂平的三江离不开船，江水在奔跑，船就在奔跑。
凭借着便利的水运优势，桂平市船舶修造产业已有100多年发展历史。目前，桂平内河一般船舶造船量占广西的2/3，成为广西内河最大的船舶修造基地，业内有“两广造船看桂平”的说法。西江（桂平）船舶修造产业园区作为专门的造船基地，分为蒙圩、大湾两个片区，其中蒙圩片区占地600亩、大湾片区占地8300亩，建成达产后预计可实现工业年产值150亿元。每年建造船舶1000艘和维修拆船各类船只400艘规模，形成船舶建造、船舶检验、船舶交易、仓储物流、物资采购、技术研发、科技培训、生活服务专业化、特色化全产业链的发展格局。
西江水道。
其中，在位于桂平市蒙圩镇流兰村的宏信船舶修造有限公司，大量的船舶正同时建造，现场一派繁忙的生产景象。
桂平市宏信船舶修造有限公司技改搬迁项目于2020年11月被列为自治区层面统筹推进重大项目，总投资15亿元，总用地面积600亩。项目分两期建设，一期项目计划建设1000—6000吨位船台共135个，生产配套车间、办公楼等占地面积约30亩；二期项目计划建设1000—6000吨位船台共95个，生产配套车间等占地面积约20亩。
据了解，目前桂平市有注册修造船企业23家，其中造船企业18家，11家为规上企业，共有船台700多座，桂平从事修造船人员有1万多人，其中宏信公司有技术工人2300多人。
人因梦想而有希望，因梦想而不平凡，为梦想而多努力。
三江有船，才是奔跑。船奔跑，人也在奔跑，桂平制造从传统升级现代，制造速度，制造传说。在这里，安装的“龙门吊”将取代之前的汽车吊，使得沉重的角钢不再需要人工搬抬；造船用的钢材构件也可在标准厂房里面预先做好，再吊出来安装，工人不用顶着烈日作业；新建的生活区为工人提供免费住宿，以此吸引更多的劳动者进入船舶修造业。
“龙门吊”吊起的是“一带一路”倡议、融入粤港澳大湾区以及西部陆海新通道建设等契机，紧紧围绕打造现代化特色产业基地的目标，不断壮大船舶修造产业。
丰富的人文
桂平有三江就有六岸。
岸上是桂平人家，岸上是生生不息的炊烟。
与此同时，流行于桂平市石咀镇的平安、旺龙等村的是一年两次的“鱼花节”。据说当地人因得李五公教会养鱼花（鱼苗）而致富，遂建庙奉五公为“鱼花神”，于每年渔讯期前的农历三月二十日备酒肉祭拜，并于庙前搭棚唱戏，祈祷鱼花丰收。亲戚朋友登门庆贺，主家专用鱼肉炮制各味菜色款待宾客，称“鱼花宴”。农历七月二十日渔讯期结束，在拜鱼花神。
民间祭拜，平安人、旺龙人不例外，他们更懂得知恩感恩，在明末清初，就建了“鱼花庙”，它坐落于平安村的西南角。来龙发自白石山脉，一路踊跃奔腾，开屏迭峰，长驱直达平安芙蓉岭，屈曲行度到寨岭脚下结穴，左右奇峰拱卫，内局平地水库，外局浔江回澜，羊安、三等和牛云三岭并峙，湖光山色，蔚然壮观，因其景致独特而闻名遐迩，是盘古至今广西唯一的一座“鱼花庙”。久有诗云：“芙蓉尖峰仙人坐，天池鸠山闪银火。寨岭大崧吐麒麟，神奇庙坪白马过。”
“鱼花庙”原来很小，现在民间集资把它建大，不仅要祭拜，还要从“鱼花庙”请出“鱼花节”，更要请出一个生态文明美丽的平安村。不少人都说，平安的新村建的每一幢楼房，每一块砖瓦、砖头，都是一条一条鱼叠起来的，你如果不相信，靠近一闻，闻到的绝对上鱼腥味。听起来有些夸张，却又让人信服。平安村的大车小车，每一个轮胎，就是一个鱼盘，鱼盘一响，车轮一转，黄金万两。目前桂平地最大个鱼花交易市场 江口鱼花行的鱼花大部分系产自平安。柳州市也有一条街，就是平安人养殖大户出去发展，一个带一个，一户带一户，慢慢地形成了因为平安人落户，而被当地人称为平安街。
广西三江侗族风雨桥。
为破解江河建坝影响鱼类活动的难题，保护江河渔业资源，维护水体生态平衡，从1990年起，桂平市每年定期在黔江、郁江河段进行鱼类增殖放流，致力为江河水族增添“新鲜血液”，助力“母亲河”朝着绿色发展，促进渔业增效、渔民增收。据了解，每年上半年，桂平市分两次实施江河增殖放流，由原来一次投放50多万尾，到现在的100多万尾。
有人说，能听到三江六岸呼吸的是桂平人，因为呼吸传承，一块石头传承一块石头，一片浪花传承一片浪花，一首民歌传承一首民歌，一盏灯传承一盏灯，碧波荡漾，渔歌晚唱。
有人说，看到三江六岸烟雨喝彩的肯定是外地人，天上人间，人间天上，这是神仙居住的地方，令人惊叹的山水，尽收眼底。赶着云朵的桂平男人，赶出了彩虹，为一个千年的桂平，擦一把岁月的汗水。
有人说，闻到三江六岸笔墨飘香的，只能说，鼻子真灵。毛泽东书写的“大藤峡”这三个字，流出了墨，这墨流入大藤，又从大藤流出，流到了叶子上，成为墨绿。今天，这三个字刻于西江石壁，凝望历史和未来。这三个字，比墨定更珍贵，苍劲有力、生机盎然。
桂平人在一条大藤上做梦，在一条峡上筑梦，在三江上追梦，昨天一样，今天一样，明天一样。
三江不负桂平人
河流不会辜负过河的人。
平仄的三江，押韵的六岸，活灵活现，大自然鬼斧神工的一幅鱼米之乡的图腾，如诗如画。
过去的桂平人，因为生活没了依靠，用热血与战火创造举世闻名的金田起义与大藤峡瑶民起义。今天，桂平人把民族团结精神用到了和谐发展精神之上。
历史改写的不仅是在桂平的两场起义，起义是历史的硝烟，而如今桂平人进行了“脱胎换骨”的蜕变，蜕变不是等、靠、要，除了努力奋斗，还有精神面貌。蜕变中的桂平，姓氏、乳名、血液，以及一首诗与一幅画，桂平人的笔墨，写到了正在进行生态改造与建设的三江六岸。
渔民捕鱼。
桂平的三江，上有广西骆越文化浸润，下有岭南文化滋养，西北边又有红水河文化支撑，当中又有西山与水融合，为文化桂平铺垫埋下了很好的伏笔，更是千年万年的神话孕育，从人到神，从神到人，桂平三江碧波荡漾，令人心驰神往。
放河灯，一排一排，一盏一盏，放的就是心愿与祝愿，愿生灵们在河灯的照亮下，找到回家的路。
能把耳朵陶醉的，一定是鸟鸣；能点燃灯光的，一定是亲情；能把心灵安放的，一定是故乡。
桂平三江汇流，是个自然奇观，200多万的桂平人心往一处想，劲往一处使，用时代的流行语，叫爆发力，也叫发动机，一旦用上，那是创造奇迹。变身的桂平，除了三江沿线，还有江北区片段与旧城区片段，将迎来重大变化。
桂澳风情街，“桂”有桂平的特色，“澳”有港澳的风味。不夜的灯光、时尚、美食，不夜的门楼牌坊、莲心广场、同心桥，这边清风，那边明月，可谓此景只应天上有,宛如仙境落凡尘。大藤峡水利枢纽工程的建设，也让大成塘移民安置区的移民生活更好了，小桥水流、石板小路，景致独特。
三江汇流是融合，不是冲突，在三江生活的百姓们用双手改变生活，改写桂平的故事，三江六岸是桂平的梦工厂。
