自从长城炮诞生之后，它在中国皮卡市场中，就一直都占据着主导地位。而随着皮卡由工具车时代进一步向智能时代迈进，长城也顺势推出了新款车型。而在一众炮系列车型当中，新上的商用炮应该是关注度最高的车型之一，也是，价格便宜（9.98-14.28万），致富（工具）属性巨强，能不关注么？热度是挺高，但车究竟怎样呢，恰好近期社长有幸试驾了这台车，所以接下来就和大家好好聊聊。

虽然名字是比较偏工具，但是在设计这块，商用炮还是挺有质感的。正中硕大的长城炮LOGO格外醒目，搭配上黑化处理的饱满大尺寸中网，力量感十足的保险杠后，看着还是有一定运动感，高级感的。把它和乘用炮放一起，单论设计，社长会更考虑商用版。

商用炮

乘用炮

至于车侧和尾部，大的造型基本和旧款一样，唯一的不同，就是尾灯变成了“L型”设计。

尺寸方面，新款商用炮继续分长箱版和标箱版，其中长箱版的长/宽/高/轴距分别是5653/1883/1882/3470mm,箱体尺寸是1760x1520x540mm，标箱版的长/宽/高/轴距分别是5413/1883/1882/3230mm,箱体尺寸是1520x1520x540mm；较之锐骐、宝典等皮卡，它依旧占据一定优势。

尾厢部分，方便上下货箱的宽大脚踏板、防刮耐磨的货箱宝等，都继续配备着。需要夸一下的是，虽然买商用炮的大部分都是老司机，但长城仍是给它全系标配倒车影像和后驻车雷达，大大增强了车主家人用车时的便利性。

进到车内，可以看到和其它炮版本一样，商用炮也是换装了那套家用化程度更高的全新精致科技风内饰。应用了大面积软质包覆、镭雕工艺发光装饰板、坦克同款挡把，搭配上7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸触控屏双悬浮设计后，新车在科技感这块的提升还是挺明显的。

当然，光看上去科技可不行，所以长城还给新车配置了新一代车联网，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，使车机系统具备与时俱进的进化能力，常用常新。还支持手机蓝牙钥匙一触即开，车载微信、全民K歌、抖音短视频、苹果CarPlay等功能。要不是确定它就是一台商用皮卡，相信很多人看内饰会觉得它是一台家用SUV。

后排这块，空间也是很家用，相当的大。地台高度，腿部、头部的空间都是主流中上水平。唯一比较可惜的，就是它的靠背虽然有一定倾角，但多少还是偏直且不能调，所以在长途乘坐时，后排的乘客会有点不太舒服。

静态确实是挺家用挺适合生活的，但是开起来之后呢？社长今天试驾的是汽油版商用炮，它搭载的是2.0T+8AT组合，发动机的最大功率是140kW（190马力），最大扭矩是360N·m。对于一台五米六的车来说，这个动力不算出色，但因为长城把它的最大扭矩爆发转速调到了1800-3600rpm，所以你只有稍微深踩一下，车子就会有比较足的动力爆发出来。

另外得益于采埃孚8AT变速箱的加持，车子在行驶时，基本都以平顺舒适为主。即便去到爬坡路段深踩油门，车子也不会因降挡产生顿挫感，细细品味之下，你会有一种开哈弗SUV的感觉。

底盘这块，为了拥有更适合皮卡的动力输出及装载能力，商用炮采用了前置后驱的布局，和前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构。虽然这套设定是比较硬，但在空载状态下，悬挂还是比较舒服的，在过路面接缝和小的坑洼路面时，悬挂会吸收很大部分的碎震，加上柔软的座椅再吸收一波震动，车内坐着还算舒服。

不过在过大的颠簸，例如减速带的时候，前轴这块对震动的处理还算柔和，但后轴，就有一定的弹跳了，感觉还是比较清脆的，这也是钢板弹簧的特性。这个时候，放点重物上去，弹跳会有一点减轻。果然，致富之车还是得拉货才行，不然开着都不够舒服。

经过这一天的试驾，社长觉得在三四线城市，买台像商用炮这样的皮卡，其实是挺不错的，第一是它足够便宜实惠，第二是它的动力更足，第三是它更能装，农村地方你懂的，第四是它的通过性更强。可惜的是皮卡要15年报废，并且进城还受到限制，不然估计三四线城市满大街都是皮卡，而非通过性、装载性都还差一点的SUV了。对了如果以后皮卡真的和普通乘用车一样享有同等权利，你觉得炮这个皮卡销冠，有没有可能升级成国内汽车市场销冠呢？