要想富先修路，这是亘古不变的致富经。

在“新基建”大火的背景下，人工智能、5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通等行业飞速发展，在全球都打响了名号，还拥有比较有代表性的龙头企业，比如华为、百度、国家电网等。而充电桩作为新能源汽车产业发展的基础，也和5G、人工智能并列，成为七大新基建项目之一。

充电桩行业僧多肉少

结合最近央视财经频道的一则新闻，数据显示截至今年4月，中国充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩133.2万台，直流充电桩为57.7万台、交流充电桩为75.5万台、交直流一体充电桩为485台，4月份公共充电桩同比增长53.4%。

即便如此，充电桩的发展也有点僧多肉少的意味，央视财经频道数据显示，截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆。

接近7倍的差距，让充电桩跟不上新能源汽车的发展步伐，充电难也成为了部分持币观望的车主的一大顾虑。

高速增长且极度不平衡的市场

为何会出现一桩难求的情况？总结起来有两个原因，一是空间布局不平衡。比如在北上广等一线城市，公共充电桩设备能够达到70%以上，而像高速服务区、景区等场所的配套还很欠缺。去年国庆假期，就有电动车主发生了排队四小时、充电一小时的尴尬情况。

再者就是充电速度问题，在直流充电桩，也就是快充充电桩上，如果用120KW充满一辆电池容量为100kWh的纯电动车，一般耗时40分钟到60分钟之间。赶上高峰时间段则需要排队充电，等候时间过长就会影响车主的充电体验。

治疗新能源车主们续航焦虑的“药方”

如何解决？

对于空间布局不平衡的问题，国家率先出台了相关政策，《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》中提出，国家正大力促进充电设施，对于城市公共充电网络合理布局，补齐县城乡镇充电网络，不断完善高速公路充电桩。

与此同时，新能源车企也为充电桩的布局做出了努力，比如蔚来汽车截至4月30日，换电站数量已达913座；小鹏汽车截止到2022年3月底，自营充电站已上线933座，超充站达到757座……

除了充电站空间布局，如何提升充电效率也是横在车企与用户之间的一座技术大山。好消息是，目前这个难题似乎有了解决方案。

央视财经频道数据显示，目前，只需十分钟就能充满一台100KWh电动车的技术已成熟，并且在逐步落地中，对于即将到来的快充技术，不少网友充满期待。

实际上，不少车企是高压快充路线的拥趸，奥迪、玛莎拉蒂等国际巨头就先后发布了800V快充技术，而国内方面，长城、比亚迪、小鹏等车企也相继推出推800V快充方案。

简单来说，800V高压快充就是指用20分钟的时间可以给车辆补能80%，这样的效率对于车主而言，是完全值得拍手叫好的。不过由于成本的问题，很多品牌还无力承受该技术的高昂价格，因此800V快充技术还没有得到普及。

少不代表没有，比如刚上市的极狐阿尔法S华为HI版，就采用了800V高压量产车平台，可在10分钟提高续航将近200KM，完全可以应对某些急需用车的场景。

小鹏G9也支持快充技术，且在支持800V高压快充的基础上，还提供了480kW大功率充电桩，可让补能效率充分释放。据说在未来，小鹏G9还将实现超充5分钟，补能超过200KM的能力。此外，得益于高压SiC技术，小鹏G9电驱系统最高效率95%以上，综合效率89%以上，续航提升5%以上。

毫无疑问，800V高压快充的到来能在一定程度上解决目前新能源车主充电充电慢的问题，带动了快充技术的发展，从而提升车主的用车体验，缓解续航焦虑。相信随着技术的不断进步，800V高压快充成本也会下探，届时新能源车主们期待的一车一桩也将会实现。