bZ3无意中证明，中国电车技术确实世界级

Bz3做到了一个件燃油车上不曾做到的事情，一个外国汽车品牌在核心动力总成上完全采购了中国汽车品牌。

曾经自主品牌都宣传自己的燃油动力总成都做到了世界级水平，一度传闻福克斯将采用长安的蓝鲸NE1.5T发动机，曾经规划过雪铁龙C4也打算使用风神马赫1.5T（而不是PSA的原配EB2，毕竟老百姓不喜欢三缸),但是这些传闻，要么被证实是传闻而已，要么就引入计划取消。福特新福克斯依然采用自己的ecoboost四缸机，而雪铁龙C4引入已经取消，当然即便引入，PSA也未必同意搭载风神马赫1.5T的。

这个图存起来，以后能买到的丰田电车都在上面了

但是Bz3这台TOYOTA的电动车，虽然是油改电，别嘲笑油改电，劳斯莱斯闪灵都是（纯电平台，就MEB一个），油改电不是新闻，而是它确确实实采用了BYD的电池和电机，至于电控是不是BYD的，这个需要确认，等于说BYD提供了电车核心的电池电机总成，bZ3在TOYOTA全球电气化发布会11台电动丰田雷克萨斯中上登场的Bz SDN概念车的量产车，跟之前的广汽丰田换标的埃安S有实质性的区别。但是丰田又同时宣布，bZ3将是中国市场独享车型，没有计划引入到欧洲销售（bZ4x已经登陆欧洲）

欧洲人只能羡慕了

风格都是bZ家族风格

同时可以见到，在BYD和TOYOTA还有FAW TOYOTA的品牌并列上，BYD是处于第一位置，不要以为排名不分先后，那为啥不把一汽丰田放在第一呢？

什么叫做key partner ，战术后仰.jpg

key partner 排名分先后优秀的电耗，轻量化，风阻都好，中型车做到9.6度每百公里

这个Bz3 有点意思，它最低配只有50度电池，但是CLTC做到了515km，电耗大概是9.6度电每百公里。这个数据超越了深蓝03的11.6度电每百公里。两台车均采用单电机的布局，尺寸相当，深蓝更宽更长，都自己定位中型车，深蓝有着更出色的动力的电机190kw，而BZ3只有135kw，而风阻系数上，Bz3好像才0.21x ，显然深蓝更大点。我之前表扬过深蓝的轻量化做的出色，丰田的BZ3的轻量化一样出色，一个1725一个1710。

是的，现在国内的纯电动力总成的水平，确实是世界级的，以后外国品牌，采用国内的三电，也不要觉得意外和惊慌。毕竟TOYOTA是燃油车全球销量第一品牌，以后雪铁龙，福特，别克采用国内车企的三电动力总成也不要见外了

价格合适，其实买它还不错

BZ SDN

该买还得买

我蛮讨厌各自政治正确，大家嘲笑丰田的电动车，要买就买BYD，做人何必要做二极管，一否定就全盘否定呢？虽然日系车在电动化上裹足不前，STLA,BMW,BENZ,JLR一样裹足不前，这些海外车企在电动化上都是跟随战略，但是它们也有相应的电动车。

但是公司战略的大方向，跟你拿15万买台电动工具车，有什么实质性影响？这台车续航有515 600km，能满足大部分消费者使用需求，电耗很低，值得同行们学习。到时候上市，我准备试试看，看看这台车真实驾乘感受如何。前提是它价格卖的跟BYD差不多的情况下。。。