“调研”本来是个挺严肃的事，但一些人却以为玩乐，把“三五日游”冠以调研的名义，还煞有介事地跳一番大神，手指一掐，网上一抄就给人算命，实在不是件严肃的事。

近日，网红卢克文也来广西“调研”了，还写了一篇文章《广西：宿命的对决》，讲述了在他在广西柳州市柳城县一个私人企业了解到的情况，分析了广西发展历史和现状，开出了一个“药方”。作为一个网红，大老远冒着广西近四十度的高温来了解情况，这份热心和勇气是应该肯定的。但是，仅凭几天的走马观花就下药是不科学的，也是不负责任的。还大言不惭地劝广西放弃发展工业，靠农业强省（区），简直是滑天下之大稽！

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一、关于广西发展的历史和现状的观点基本上是“抄”本地论坛的。广西本地人气最旺的论坛要数“红豆社区”，熟悉的人百分百可以从卢的文章中品出论坛热贴的味道：地形地貌制约，对Y反击战对广西经济的影响，南宁、柳州及东边市县的割裂，承接广东产业转移战略失败......应该说，卢克文及其团队是做了功课的，而且这些也都是客观的存在，说引用或炒旧饭可能更准确。

二、关于广西过去发展缓慢的原因分析，只能说仁者见仁智者见智。文章认为广西优先发展向北的高速路，向西的铁路，从而错失了抱广东大腿的机会（这也是本地论坛上的批评者的主流声音）这在现在看来好像是对的，但从当时广西的定位及将来发展的远景来说，还真不一定。

1.广西作为一个有出海口的省份，和文中提到的江西、湖南在定位上是不一样的。从一定意义上说，广西要做的是和广东竞争出海通道，是要分一杯羹的，虽然现在广西和广东不在一个量级上，但是野心还是要有的！打造西南出海大通道是没有错的，也是应该坚持的，顺道讲一嘴，广西平陆运河规划了这么多年，一直没有真正动作，仅仅是因为没有钱吗？这里面还是有利益博弈的。

文中提到广西的北部湾港，现在的吞吐量确实比不上广州等大港，文章用了“仅”字也是没有错，但是，从另一个角度去看，北部湾港其实这些年增长最迅速的，已跻身全国十大港口行列。

2.优先发展向北高速路网更是理所当然的。首先发展南宁往北连接柳州、桂林区内三大城市放在那个省份都是正确的，更何况往北是去往首都方向的，连接湖南湖北一系列省份的，不该优先修通吗？然后，修通南宁往北海的，打通出海通道，有错吗？

3.向西的南昆铁路，是沟通西南和华南的主要通道。在当时有黎湛铁路，高铁还没兴起的时候，在国家主持下修通，好像也没有错。

三、关于广西发展的“药方”，让人哑然失笑。文章分析了广西在承接广东产业转移“失败”之后，在小老板反复询问广西工业发展的前景时，如大神般故作深沉后，说了一句“我看是没有出路的！”，之后，他给出了广西发展的两条出路：一农业升级，二贸易物流。

贸易物流就不说了，不用他讲，我们都知道。单说靠农业强省（区），真的让人想起了老ZY：大~便怎样啊？

1.唱衰柳州，唱衰工业。文中列举了很多柳州工厂被外地收购的例子，以此说明柳州工业已经日落西山，劝说广西放弃柳州，劝说来广西投资找机会的人“看好南宁、钦州”。总而言之，广西的工业已经没希望，干脆不要搞工业了（别和他家乡湖南争了）。

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在当下的中国，劝说一个地方放弃发展工业简直是流氓、犯罪！你见过哪个放弃了工业的省份能强起来的吗？没有了工业的广西靠什么搞贸易，卖什么买什么，空气？还是理想？

不是搞经济的，我也不知道他列举的数据是否真实，但是承接了落后淘汰产业就是发展工业的唯一道路吗？

2.就广西的地形地貌和耕地情况，靠发展强省，绝对够呛。文中提到的水果、特色农业、品牌，纯粹闭门造车。首先，像东三省这种沃野千里的省份离开工业，都以目力所及的速度衰退，让广西这么一个可用土地面积不到30%（文中数据）、零散分布且不适宜机械作业的地方靠农业强起来，不是傻就是坏。

他所到的柳城县在柳州算是地势平坦的了，往西的融水、三江等县份才真正让人绝望，“地无三尺平”真不是夸张的。而这种县份还不是个别的，而是普遍的！不信你翻以前央视主持人敬一丹的采访报道，说的是广西河池市的都安县，那里的地是“东一块西一块，草帽底下还有一块（敬一丹说的）”

看着漂亮吧，能靠发展农业致富？

旅游是不错，但是种啥能致富呢？

这种地方你种金子也许能强农业。

我一直想不明白他为什么突然跑来广西“调研”，看到文章最后，好像有点眉目了。

不知道这数据是真是假，南宁人的直接观感可以百度一下

无利不起早

言者无罪。但术业有专攻，跨界跳大神，悬！