10月25日，针对湖南省铁路建设和规划问题，湖南省发改委答复：

“铁路规划建设为国家事权，具体规划建设安排以国家发布的中长期铁路网规划和五年建设计划为准。

目前，我委正抓紧推进我省已纳入国家“十四五”铁路发展规划的相关铁路项目前期工作，其中长赣、邵永铁路可研已经批复，正在推进初步设计鉴修；铜吉、宜常铁路正在开展可研编制，待国家启动审查工作；益娄、黔吉铁路正在编制预可研。

目前，衡阳至柳州铁路已作为研究建设项目纳入国家“十四五”铁路发展规划，但未纳入国家中长期铁路网规划，我们正会同广西方面加强同国家相关部委单位的汇报衔接，争取国家支持尽早启动前期工作，线路具体走向和站点设置，将在国家正式启动项目前期工作后，结合客流预测、地质条件、区域经济发展等多方面因素统筹研究确定。”

衡阳东站

2023年8月4日，常宁市发展与改革局《南衡高铁常宁市境内线路走向及站点设置深化方案研究单一来源成交公告》发布。

内容显示，南衡高铁新桂林南站选址规划研究服务、南宁经桂林至衡阳新高铁柳州至衡阳段深化可行性研究已委托中铁二院进行可行性研究，铁二院熟悉南衡高铁发展现状及规划情况，有利于全面分析方案并做好与其他线路间的协调工作，具有统一性、延续性。

此前，在常宁市国土空间总体规划(2021-2035)征求公众意见稿中，在保障综合交通体系章节，标注了南衡高铁深化可研线路。

该线路与衡阳市、衡南县两版国土空间规划吻合，由衡阳东站引出，经过南岳机场向西南跨越湘江进入常宁境内。同时，《规划》也展示了常宁建议调整的南衡高铁线路，相较于深化可研版，后者更接近常宁城区。

图源：常宁市国土空间总体规划

南宁经桂林至衡阳高铁，简称南衡高铁，是广西北上与长江经济带、华中及华北地区衔接的重要通道，也是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高铁的重要组成部分。

经广西积极争取，南衡高铁（柳州至衡阳段）已作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》。该项目西端与南衡高铁柳州至南宁段接驳，自柳州出发，途经桂林、永州等地，东端最终在衡阳境内与京广高铁接驳。

南宁经桂林至衡阳高铁，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高铁的重要组成部分。

今年两会期间，湖南代表团就提出《关于支持湖南重大交通项目建设的建议》：明确提出“全面开工呼南纵向高速铁路通道中部段”。建议提出，希望加快贯通呼南高铁通道湖南段建设。

衡柳铁路与衡阳市区合影

其实，南衡高铁究竟是走祁东还是常宁还没有正式确定，但从目前的推进速度来看常宁还是很积极的，毕竟作为衡阳唯一一个没有通客运铁路的县市，通高铁是百万常宁人的热烈期盼。

图源：衡阳市国土空间总体规划

目前，在广西北上通道上，衡柳铁路设计时速仅200km/h，柳州至衡阳全程498公里旅行时间平均约3小时40分钟，平均旅行速度仅135公里/小时。

南衡高铁柳州至衡阳段设计时速达350km/h，项目建成后，南宁、柳州经衡阳北上及东出可缩短约2小时车程。

另外，从衡阳市本级的规划来看，南衡高铁将在南岳机场设站并向西南向延伸，也就是说不再经过衡阳市区，大家认为南衡高铁是新选常宁还是继续走祁东线路呢？