国四新款CBF190R使用心得经验分享

本人16年老款国三车主，今年换国四新款，驾驶习惯暴力，喜欢拉到红区再换挡，只有偶尔佛系驾驶，热车热胎前比较温柔。

190属于小排量单缸机，无机滤，优点有换机油只需要1L，不挑机油，缺点就是消耗快，机油易脏，需要勤换。按我的骑法，磨合期过后，如果是摩旅，一瓶100元以上正品机油，如威爽雷神，摩特7100，壳牌银色，进口本田G3等，可以3000公里一换，实在没好机油换，或者3000公里了机油情况还良好，而且有半瓶可以添，就不换。平时通勤暴力驾驶跑山啥的，本田原厂黑瓶10w30，我是1500公里一换。如果是便宜差劲的半合成或者矿物油，对我而言500公里就要换了。

汽油：

92不耐烧，中石油中石化也一样。同体积的95可以比92多出50-100公里。一箱92我暴力下只有350公里，一箱95可以450。另外，我每5000公里用一批燃油宝（5瓶，一箱油1瓶），等于每5000公里会积碳的只有2750公里，剩下2250都是在清积碳。原厂火花塞在5000公里换成NGK铱金火花塞了。目前使用体验很不错。振动，启动，运转油耗都有改善，比原厂一箱油可以多开50公里左右。

轮胎：

5000公里保养时候全换了，倍耐力小红魔，1200块，比原厂胎好太多太多太多。晴天热胎抓地磨膝，雨天刹车再没漂。配合前刹ABS，很好用，不怕过水了。

刹车：

原厂卡钳够用，但是刹车软绵绵的，不过ABS很好用，换了刹车皮，刹车感受上升一个档次，原厂刹车皮80块，换个好点的一两百，感觉明显舒服，刹车力道有力了。

减震：

我个人觉得整车败笔之一，要硬不硬要软不软，过弯晃悠，过大坑触底，过小坑颠簸，过减速带挺好。这减震就是通勤代步佛系驾驶用得，不对我胃口。

震动控制：

反光镜还好，至今没有模糊过，脚踏高转过7000转开始震，不麻脚。油箱部位夹紧可以感到震动，很细微。这个震动控制比国产好太多了，1万以上3万以下的国产车，震动都比190大多了。如果190在3000-4000转时，比一些国产双缸机都稳。

动力：

麻了，不谈，80码以下我可以拉过豪爵铃木250系列，80码过后就不行了。最快120，遵守道路交通法，安全第一。而且我暴力驾驶很大原因就是不拉到极限这190跟不上我的动力需求。

外观漆水：

符合我的审美，在我能接受的范围，改一改也算好看。

链条牙盘：

原厂链条我觉得是整车败笔之二，几百公里就送了，太垃圾了。牙盘也就普通牙盘，5000公里做保养的时候直接全换了。链条换了红色的EK链条（300多），牙盘就是淘宝静音牙盘一套，没改齿比。

异响：

5000转左右会异响，看了视频，是发动机里面一个摇臂设计问题，修复要有机床做零件配好才行，太麻烦，反正不影响骑行，等下一次做大保再说。

保养：

我的车5000公里才把5个档位全部磨开，3000公里只是发动机磨开。5000公里做小保，因为我发现哪怕是摩特7100，在我的暴力驾驶下，也消耗的不少。2000公里从平齐最高刻度降到堪堪达到最低刻度。然后因为其他链条牙盘轮胎刹车等七七八八的问题烦心，我直接5000公里就做了大保，后面6000公里时还装了后尾箱和风挡，目前这车相当好用，提速安静有力，刹车灵敏有力，轮胎再也不滑，链条不会再响。

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