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全球领先市场研究咨询公司英敏特，年前发布了报告：《汽车售后市场-中国2016》，报告指出中国汽车后市场预计将在2017年超过1万亿元人民币。中国车主在汽车维修保养上的花费平均为5,000-6,000元人民币。4S店仍然是消费者首选的渠道,具有最高的消费者满意度。然而,英敏特研究显示经验丰富的车主已经转向连锁店和线上平台,以期获得同样高品质,但成本更优的解决方案。

未来五年内规模翻番

英敏特报告指出，中国汽车后市场规模预计在2016年达到8,800亿元人民币,并在2017年突破1万亿元人民币。英敏特预计市场将在未来继续看涨,在2021年实现1.654万亿元人民币的销售规模。

英敏特报告还指出，在目前还没有车的中国都市消费者中，高至70%有1年内购车的计划。英敏特估计新乘用车销量将在未来5年以10.4%的年均复合增长率增长。

就车型而言，大多数为紧凑型和家庭型汽车，这是47%的被访车主的选择。中型车和紧凑型 SUV 分别以26%和17%的保有率紧随其后。

英敏特研究显示，中国车主平均计划在汽车车龄5.7年时换车，他们在汽车维修保养上的平均花费为5,000-6,000元人民币。一线城市车主（43%）比低线城市车主（32%）更有可能属于高花费群体。且车型越大，维保成本越高，豪华车车主所支付的维保费高出平均水平21%，紧随其后的是 SUV 车主，尤其是中大型/全尺寸 SUV，微型车车主每年的维保花费最少，不足5,000元人民币。

英敏特资深研究分析师过人表示，“中国的汽车保有量将持续上涨，推动汽车后市场的发展。这个市场相当分散，但充斥着无限商机。随着车主的消费升级与 SUV 细分市场的持续火热，汽车后市场的销售额预计将在未来五年内翻番。为了占据一席之地，线上和线下渠道的重要性都不容忽视。此外，布局线上利用多种资源的方式也值得进一步探索。”

经验驾驶者更喜欢去连锁店或线上平台

根据英敏特调查，在所有维修保养场所中（即4S 店、连锁店、路边店、线上平台），4S 店（72%）仍然是中国车主的首选，且满意度接近50%，在各类服务上取胜（小保养、大保养、快速修理、专项修理、汽车美容、洗车）。55%的被访车主认为影响售后服务满意度因素中，“专业的技工”和“正品保障”位居首位，远远高出“价格有竞争力”（34%）。

对此，过人解释道，“车主最看重优质服务和正品保障。因此，当有大保养等需求时，大多数车主都会不约而同地选择能提供专业服务的场所。另一个原因是4S 店通常会提供增值服务来吸引购车主。一些附加服务（如上门取送车）不应被忽视。不过对于某些维修技术难度低、容易完成的工作，4S 店的服务并不是不可替代。对于服务商来说，以更优价格提供相同质量的产品和服务可以帮助提升竞争优势。”

值得注意的是,经验驾驶者(已买车4年 或以上的车主)不太倾向去4S店。相反,他们更喜欢去连锁店或线上平台。同时,车主对4S店支出持保守态度:高花费车主的比例倒数第二,比线上平台低8个百分点。所有这些反映出,消费者普遍认为4S店收费过高,而那些知道如何找到优质服务提供商的车主如果发现更便宜的替代选择就会弃4S店而去。

英敏特数据还显示，超过80%的车主在过去12个月使用过线上平台提供的服务。选择线上平台提供维修保养服务的车主更有可能是高花费者（46%对比其他消费群36-38%的比例），平均支出为5,928元人民币。连锁店和4S店以5,565元和5,489元人民币的花费分别位居第二、第三。

“显然，经验丰富的车主已经转向连锁店和线上平台，以期获得同样高品质，但成本更优的解决方案。我们看到，消费者重视专业意见，但如果线上平台能够利用供应方的资源，合理引导需求，4S 店的闲置产能就能被更好地利用，从而让供需方双双受益于此类高效服务，车主也能以更具竞争力的价格获得优质服务。”过人总结道。

报告的观点

中国汽车后市场销售额预计将在未来5年翻番。这个价值1万亿元人民币,但相当分散的市场中充斥着无限商机。但是,为了占据一席之地,线上和线下渠道的重要性都不容忽视。这并不意味着没有实体店的商业模式注定会失败,关键是以更有效的方式连接供需双方。一个创新之举是通过提供泊车解决方案或联手保险公司收集数据以抢占市场。

英敏特研究显示,车主最看重优质服务和正品保障。以更优价格提供相同质量的产品和服务可以帮助提升竞争优势。此外,布局线上利用多种资源的方式也值得进一步探索。同时,附加服务(如上门取送车)也不应被忽视。汽车后市场最终会巩固整合,而只有经济规 模更大的企业才更有可能屹立市场。