东航MU5735航班失事，打破了我国民航10年无事故的平静。

2022年3月21日，东航一架波音737客机昆明飞广州途中，14点15分在梧州藤县上空失联，14点38分被证实在琅南镇莫琅村坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人机组人员9人。

执飞的波音737-800有162座，机龄6.7年。事故发生后，东航宣布已将该公司波音737-800执飞航班全部停飞。一直以来，飞机安全性能一直认为远比火车、汽车事故率要低，无论从安全系数、驾驶员素质、安全标准、死亡人数等方面看，安全性远超汽车、火车等交通工具。

但是，飞机翱翔在万米蓝天，一旦出了事故，乘客的生还可行性极低，这一点没法和火车、汽车事故相比。换一句话说，飞机失事时，乘客更加无助和绝望。而这一次广西梧州飞机坠落时，天气条件良好，能见度2万米，飞机在2分钟内从8868.68米骤降到1333.5米，随后失联。

在疫情反复形势严峻、俄乌冲突战火弥漫之际，广西梧州坠机格外引人关注。

东航MU5735

问题1：我国上一次出现民航空难事故是什么时候？

我国上一次民航飞机失事，还是12年前的2010年8月24日晚间。当时，河南航空ERJ-190型支线客机哈尔滨飞伊春，在即将降落伊春机场时距跑道690米坠毁，造成42人遇难。

这一事故打破了中国民航2102天飞行安全纪录。

2004年11月21日上午，包头飞上海的CRJ—200航班，起飞不久忽然坠入南海公园湖中，随即爆炸起火。机上53人全部罹难，另外造成2名地面工作人员遇难。事后调查原因，是机翼结霜。

2006年6月3日，同样的原因造成安徽广德空难，空警-200预警机40人罹难，包括两位少将。

从1990年到2002年，民航先后有9次事故，其中半数是波音飞机：如1990年10月2日，广州飞厦门飞的波音737，被劫匪蒋某控制，导致与成都飞厦门的波音—707相撞，128人罹难。

安徽广德空难的空警-200预警机

问题2：此次东航MU5735高空垂直坠落，是不是人为因素？

从30年来我国民航发生的空难事故来看，飞机在起飞和降落阶段事故率较高。

1992年7月31日，南京飞厦门雅克-42Y客机，起飞时失事；1994年6月6日，西安飞广州图-154M型B2610班机离地10分钟后爆炸解体；1997年5月8日，重庆飞深圳波音737降落时遭遇暴雨坠毁；2002年4月15日，北京飞韩国釜山波音767客机降落时因天气恶劣撞山坠毁。

但是，从广西梧州东航飞机出现的单纯高空俯冲式坠落，并不能得出“人为”的结论。

如果出现机械故障同样会出现类似事故：如1992年11月24日，广州飞桂林波音737飞行中突然俯冲坠毁于阳朔；1999年2月24日，成都飞温州TU-154班机，在瑞安上空突然俯冲撞击地面。

这两起飞机坠毁事故都造成了惨痛的死亡数字，机上人员无一生还。因此，从科学的角度来看，此次坠机事故，机械故障的可能性最大。当然，在黑匣子和事故原因查明之前，所有的猜测都只是猜测。

现场搜寻“黑匣子”

问题3：波音737—800（NG）是不是已被禁止飞行？

被禁航的波音737MAX机型，与此次失事的波音737—800（NG）不是一码事。

波音737-800（NG）机型是波音737家族的换代过渡机型，“NG”的意思就是下一代（next generation），是我国民航公司使用最多的波音客机，也是波音家族单通道机型的王牌主力机型。

波音737在1967年首飞后已生产超万架，是民航界史上最畅销的一款客机。波音737 MAX 使用了更大和更有效的LEAP引擎，对外宣传的说法是比波音737 NG机型的效能高10%到12%。

但是，作为第4代的737MAX机型，从2017年一经推出就臭名远扬。

2018年，印尼狮航610航班空难，事后调查是波音737MAX系列飞控系统、维护、飞行员培训均存在一定的缺陷。第二年，又出现了埃塞俄比亚302号空难。接二连三的飞行事故导致波音737MAX遭多国停飞，“欧洲航空安全局”也披露该机在特殊情况下，飞行员难以调整机头角度。

我国也停飞了波音737MAX系列机型，虽然2022年初波音737MAX获得“复飞证”，100架飞机将重返中国市场，但是包括厦门航空封存的波音737MAX飞机在内，尚没有获得我国的飞行许可。

东航波音737—800（NG）的失事，对即将复飞的波音737MAX是一大打击。

波音737MAX机型

问题4：飞机为什么会出现失事或坠毁？

俗话说，人有旦夕祸福，天有不测风云。飞机也是一样。

民航飞机作为高效率的现代交通，尤其是跨越大洋的超远距离交通工具，是轮船、火车和汽车所不能取代的。而飞机出现飞行事故的几个原因，主要是气象、环境、机械故障和人为因素。

第一类，气象因素。经常出差乘坐飞机的人比较清楚，飞机是“看天”出行的交通工具，喜欢万里晴空，喜欢有一点点逆风，不喜欢狂风骤雨，不喜欢大雾弥漫。1946年叶挺将军的“四八”空难，1976年7月皮定均将军的空难，都是因为遭遇恶劣的雷雨天气。

第二类，机械故障。从国内几起出现的垂直坠落事故来看，都是机械故障导致的悲剧。其中也包括波音等飞机制造商在设计过程中，设定的巡航过程电脑的权力高于人工机械操作，有时候反而矫枉过正，导致飞行异常的情况下机长无法矫正电脑程序。

第三类，人为因素。如2012年6月29日，新疆和田飞乌鲁木齐EMB190客机6名歹徒劫机，被机组和乘客制服；更奇葩的是1994年3月23日，莫斯科飞港岛的空客A310—304客机，副机长库德林斯基让自己的儿女把玩操纵杆，导致飞机在库兹涅茨附近失控而坠毁，机上75名乘客和机组人员及2个孩子全部遇难，被称为“熊孩子空难事件”。

《空中监狱》

问题5：波音频繁失事，国产大飞机何时能载客？

纵观世界范围内的民航事故，波音在近几年已经落后于空客。

2020年的客机占有率，空客交付订单数量556架相比2019年的863架大幅下滑，但是也远超波音公司的157架。2021年由于疫情影响，空客交付订单611架飞机，而波音交付的只有340架。

从2006年到2022年，波音飞机共有11次事故：2006年巴西，2007年肯尼亚，2009年、2018年、2020年土耳其，2010年印度，2011年加勒比，2013年印尼，2016年迪拜航空，2018年新几内亚，加上此次东航坠机事故，失事的机型无一例外都是波音737-800。

但是与塞斯纳（59）、比奇（44）、安东诺夫（37）等飞机公司的事故次数相比，波音（30）还是少于对手。但是死亡人数（270）远远高于其他对手，其他公司死亡人数都不到波音的半数。

让世界震惊的2014年马航MH370失联事件，主角也是波音家族的777飞机。

世界民航产业虽然遭到疫情打击，但是风雨过后才能见彩虹，在空客压倒波音占得上风的时候，我国研制的C919大飞机有没有机会逆袭波音和空客，在世界航空市场占得一席之地呢？

2022年，拥有自主知识产权的大飞机C919正按部就班完成生产、试飞各项进程，5架C919飞机即将完成总装、然后投入试飞工作。来自全球28个客户815个订单，将在10年内交付完成。