笔者虽骑车多年，却一直有个心理阴影，就是磨膝过弯。腿上的伤疤一直在提醒我骑车慢点，不要压弯！其实我也明白，但只要骑上摩托车就会有一种莫名的冲动，磨膝过弯就像一个无法达成的梦，让我向往的同时，又心生畏惧。因为在公共道路和山路压弯无异于自找苦吃。那怎么才能安全地享受磨膝带来的快感？或者说快速的掌握压弯要领呢？

答案是去赛道，正规的赛道才是压弯的正确打开方式。说来惭愧，笔者这是第一次体验赛道骑行，主要是因为对磨膝过弯心存恐惧，还有连体皮衣实在是消费不起。

此次新禧川崎赛道嘉年华，为所有参加活动的车友提供了全套装备，还有经过专业改装的Ninja 400作为此次的座驾，并且上好了保险，来了只管拧油门就ok了。

出发前检查装备

有了这些装备的支持，感觉自己的胆气也上来了，同时还有专业的教练带队，像我这种赛道新手也能安全地学习赛道技术。赛道比街道相对安全很多，赛道路面很干净，细沙碎石油污等影响安全的因素很少，就算出现了也会有专人及时清理，医护人员也在现场随时待命，最重要的就是没有对向来车。这一系列的安全措施可以让你全身心的投入到拧油门的快感当中。

上赛道前安全培训必不可少，教练为大家整理出几条赛道安全铁律，首先从维修区进入赛道时不能影响赛道上正在骑行的车辆，二不要随意变道，当你感到后方有快车要超车时，只需放慢车速，三不能随意停车，如果车辆出问题，请驶出赛道，人员撤离到防护墙外等待救援，千万不能横穿赛道或是自行走回维修区，四看到车友摔车不得停车救援，会有专业的人员处理。五任何情况都不能逆行！最后看到红旗请立即驶回维修区。

一切就绪开始赛道之旅，在前两节的练习中，最需要适应的就是挂挡，因为专业赛车挡位全是反挡，就是上勾1挡，下踩23456挡，这要是关键时刻加减挡整反了，你可能就滑出赛道了。好在前两节的练习时间充足，你有充分的时间适应胯下这台Ninja400赛车。

在每节的休息时间，教练还会根据每个车友的提问进行详细的解答和针对性的教学，让每个车友都有了不同程度的提高。

对我而言，最大的收获是克服了快速过弯时的心理障碍，当听到磨包蹭地的声音，那时的心情我真的无法用文字准确地表达出来。总之就是兴奋、紧张……。

正当我们一众新手兴奋的时候，教练却说不要太在意磨膝过弯因为这只是个结果，当你姿势正确同时达到必要倾角，磨包蹭地是必然的并不代表什么。不要为了压弯而压弯，更不要在公共道路或是山路磨膝过弯，那样做可能会提前结束你的摩托人生。

教练的标准姿势

至于赛道中为什么要压弯，那是因为赛车都经过专业的改装，没改装前脚踏蹭地，就代表了车辆已达极限，而经过改装的车辆，倾角极限比原厂车大很多，脚踏位置都升高了，这时就需要膝盖上的磨包去感知车辆的倾角，并不是为了单纯的耍帅。

姿势还是不标准

这一次的新禧川崎赛道嘉年华，说实话有点让我对赛道上瘾了，但这样的活动可遇而不可求，那自己想体验赛道要花多少钱呢？

我了解了一下具体价格，以这个胜道博岳赛道为例，如果您自己带车带装备只需要500元场地费就可以嗨一整天。没车的话可以从川崎新禧红区俱乐部花1500租改装好的Ninja400赛车，没有装备那就再加300块租一身专业的皮衣，这样算下来加上场地费共2300块。说实话这价格对于大部分普通摩友来说稍有些贵，但想想骑着改装好的Ninja400，还有连体皮衣等装备也还是挺值的。只是自己来玩有个缺点，就是吃不到新禧川崎赛道嘉年华的烤全羊了，所以想连吃带玩的小伙伴，还是跟着组织一起来吧~，而且跟着组织来好像还有不小的优惠。

练完车吃烤羊真美~

这一天的赛道骑行，刷新了我对激情刺激的理解，那种突破自我带来的成就感，也着实让人着迷。跑山同样也有乐趣但和赛道完全不同，如果您喜欢悠闲的欣赏沿途风景，跑山郊游是个不错的选择，但想要体验真正的速度与激情，建议还是选择更安全的赛道，毕竟赛道不会有对向来车。

被老周套圈了

如果摩托车是DU，那骑摩托玩赛道就是巨DU！