中国车市已许久未现这样的热烈。8月17日，上汽乘用车MG品牌黑标在苏州发布，黑标旗下首款车型MG7全球首秀。尽管当日高温接近40度，但现场气氛将热度推得更高——场内外两款MG7旁，各自围满了眼中带光的人群。在新车如过江之鲫的当下车市，并不多见。
发布会现场，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官CDO兼MG品牌CEO张亮先生异常激动，“今晚注定是一个令人心情澎湃的夜晚。”
在他看来，对于这个诞生于1924年的品牌来说，黑标出现，让MG的年轻化豁然开朗，也让它在品牌百年之际有了更完整且高层次的演绎。而放眼中国汽车业，MG黑标也让中国品牌高端化有了趋向于顶格的风向标。
“黑”化后的MG，能够做到吗？
实力与执着，MG7“直线加速”
虽然不少人之前已见到MG7的照片，但见到真车时，还是会情不自禁地发出“哇喔”的一声。
照片很唯美，真车的感受比图片还要更美一些。说实话，当一辆拥有复杂肌肉线条、掀背造型、无框车门、升降尾翼的轿跑出现在面前时，真的很难不心动。按照现场观者的评论：（MG7）将中国汽车设计的天花板又向上推高了一截。
而这正是MG团队想要达到的诉求。不止于外型设计，“在内饰和配置这件事上，对不起，我们又卷到同行了。”张亮笑言，不仅是在美学品味上较真，更是从用户需求出发，包括搭载同级同级唯一的AR-HUD实景显示，超跑级别的Dinamica内饰，BOSE PREMIUM剧院级音响，从视觉、触觉、听觉上全面较真。
从外观到内饰直至配置，MG7确实有着诸多打动人的细节，但要说真正让人心动的核心竞争力，还是来自于上汽珠峰架构赋能的全新三大件。
MG7采用上汽全新的“珠峰”机电一体化架构，将机械与智能融合，撕掉了汽油车性能的封印。采用全新一代2.0T+9AT动力组合，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速仅为6.5秒，百公里油耗低至6.2L，无论从哪个维度来看都属于全球一流水准。
在言必谈电动化的当下，一款马达轰鸣、较真性能、追求顶格MG7的出现，不失为一个异数。但正是这样一个例外，凭借由内而外的优雅，收放自如的高阶，执着本源的极致，让整个汽车界眼前一亮。
究其根本，这是对消费者心底“永远年轻、永远热泪盈眶”的热情呼应；也是电动车“弯道超车”语境下，以实力与执着作背书，中国燃油车所实现的“直线加速”。
响应极致需求，黑标顶格供给
在著名设计师山本耀司看来，“黑色拥有谦虚和傲慢两种特质；黑色是慵懒、随性却神秘莫测的；黑色是一种最有态度的颜色；它分明在表达：我不烦你，你也别来烦我。”
很显然，黑标让MG的腔调一下子变得更酷、更in起来。但黑化的用意，却不仅仅是视觉冲击那么简单。
正如“黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它寻找光明”，黑标的意义，在于汽车大变革时代里，进一步赋能MG年轻化的未来。
“这是一辆你妈妈不喜欢的车”，上世纪七十年代，MG以一句颇具英式幽默的广告语，强化了在消费者心目中的定位，那就是彻头彻尾的想年轻人之所想，造年轻人之所造。曾经执着地打破各种赛事记录，如今依然活跃在赛场上的MG，从来都没有打算做一个中庸保守的品牌，年轻化就刻在MG骨子里的基因。
成为“被中国人自主掌控的国际品牌”后，MG的年轻化特征被打磨的愈发闪亮。过去两年里，从“八万潮跑，拿下青春”的MG5，到“又潮又智”的MG ONE，以及纯电超跑MG Cyberster、官方原厂改装车MG XPOWER，“年轻化”成为MG品牌脱颖而出的醒目特征。
问题在于，8万元区间的MG5、15万元区间的MG ONE，并不能完整地演绎年轻化更丰富的内涵，这也是MG推出更加极致的“黑标”的根本动因。
在MG7亮相即惊艳的热烈气氛下，张亮分别从品牌发展、用户期待、行业影响三大维度，完整地阐述了黑标品牌诞生的意义。
首先是品牌维度，“年轻化是MG品牌百年传承的一大基因，年轻化的真正含义是一个品牌随着时代发展，不断地更新自己、优化自己，与时俱进。MG黑标是MG品牌年轻化最完整、最深度、最淋漓尽致的展现。”
其次是用户维度。目前A级轿车的细分市场每年以30%-40%的速度衰减，A+级、B级和豪华级则在不断增长。对用户而言，MG推出黑标是针对当今消费升级的市场趋势，满足用户更高的产品需求。
另外是行业维度。当下中国品牌在智能电动车领域已跻身世界一流，但是光有电动车的“弯道超车”还远远不够，在直道上中国汽车也要与世界一流并驾齐驱，MG推出黑标就是中国品牌“直道加速”，推高中国汽车工业上限。
很显然，MG推出黑标是经过深思熟虑的。不仅是产品，在销售和服务体系上，也做了周全准备。上汽乘用车MG品牌事业部总经理杭海先生告诉我们，MG将以黑标之名，为用户提供尊享的销售渠道、专属的销售顾问，覆盖用户买车用车全周期，开启全新的用户体验。
在MG7的产品介绍中，张亮多次谈到一个词：顶格。无论是设计还是性能或是体验，就是要打破以往的规则和价值体系，能给的都给，能加的都加上。针对年轻心态用户消费升级后的极致需求，用顶格供给予以满足。或许这就是MG黑标的最大意义。
张亮：胜过合资品牌已不是问题
客观来说，MG黑标是一场稍许迟到的发布会。因疫情影响，国内汽车业遭遇了从未有过的停滞与挫折。特别是上半年上海全城静默两个月，给上汽自主造成了巨大影响。尽管经营难度很大，但自6月以来，上汽正全力以赴，将失去的时间抢回来。
上汽乘用车公司副总经理孙亦炯先生谈到，疫情除了给产品进度、开发、上市带来影响外，对销量和售后业务也产生了很大影响。但自下半年开始，国家政策和市场动态都带来诸多利好。上汽乘用车将抓住复苏趋势以及利好加持，把上半年的损失补回来。
谈起MG7的顶格，上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰先生也特别有感触。他回想起20年前，当时中国汽车还停留在桑塔纳阶段，对于开运动型车是想都不敢想，更不要说设计。如今，MG品牌经过多年深耕，不仅敢想更敢当，将这样一辆极致唯美的运动轿跑车造了出来。
不止是邵景峰，整个MG团队在参与MG7过程中，都表现出无比的兴奋和激动。某种程度上，它映射了中国汽车人实现更高阶造车梦想的圆梦过程，也证实了中国品牌智造高档车乃至豪华车的能力。
谈起如何定义未来的豪华，张亮有着独到心得。他表示，首先，所有的创新都不能偏离本质，都要将本源做到极致；其次，今天更多谈的豪华，是智能化的豪华，这种豪华越来越被年轻人接受；第三，是基于智能化的豪华使用体验。
以MG7为代表，就上述三点对比评测，张亮笃定地说：“（我们）胜过合资品牌已没有什么问题。”
这也正是中国汽车对合资品牌的又一次破局。
