2012年11月9日，吉林省交通运输厅在长春市组织召开了由吉林省交通科学研究所承担的《填石路基施工技术指南》科研项目鉴定会，鉴定委员会由来自交通运输部公路科学研究院、中交第二公路勘察设计研究院、长安大学、哈尔滨工业大学及省内专家组成，厅科技教育处处长王潮海主持项目鉴定会议，所总工程师、项目负责人孙福申等课题组人员参加了项目鉴定会。

《填石路基施工技术指南》（合同编号2006-4-3）是基于高等级公路建设逐步向山区延伸，将会产生大量的石质挖方和隧道弃渣，而石质材料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性，从而成为良好的填筑材料。长期以来，公路部门对路基填料的压实特性、检测标准基本是建立在细粒土基础上，而如何针对填石路基进行机械化施工组织与控制，以及如何对填石路基的质量进行检测与评定，目前还没有比较完善的技术手段和统一的技术要求。为了充分利用资源、降低工程造价，减小对自然环境的破坏，并且确保填石路基施工质量，避免出现工程质量问题，是当前公路建设迫切需要解决的技术难题。

几年来，在省交通运输厅科技教育处及管理、建设等部门的大力支持下，经过课题组成员的团结协作，圆满完成了合同规定的各项研究内容，达到了预期目标，保障了依托工程施工质量，使山区高等级公路填石路基施工有章可循、有据可依，施工技术规范化、科学化得到进一步加强，经济和社会效益明显，同时积累了宝贵的工程经验。该指南对于山岭区高等级公路填石路基施工、检测具有重要的指导意义。

鉴定委员会一致认为，成果对填石路基主要病害类型及破坏成因的分析，揭示了填石路基的差异沉降机理与沉降变形规律，给出了沉降模式，提出了相应的技术对策；提出了填石路基填料规格要求及摊铺碾压工艺参数，提出了路基压实检测方法及质量控制标准；明确高应力水平下填石路基力学特性的基础上，建立了填石路基边坡稳定分析的强度折减法有限元模型，提出了边坡整体失稳的判据；集成国内外相关研究成果，结合吉林省的工程实践，编制了《填石路基施工技术指南》，对公路填石路基施工具有重要的指导作用。

综上所述，项目研究成果具有创新性和实用性，推广应用前景广阔，社会经济效益显著，总体达到国际先进水平。（文：成铭）