在人们的潜意识里，拾荒者都是穷人干的活。久而久之，只要和拾荒有点关系的工作，都会被戴上有色眼镜。最典型的，当属回收市场。

我们社会是一个汽车生产与消费大国，每年销售汽车几千万辆，全社会汽车保有量将近3亿辆，家庭轿车几乎是家家都拥有一辆，每年产生的报废车达几百万辆。每年大量的报废汽车需要处理，因而社会出现许多回收与拆解报废车的公司，回收与拆解报废汽车利润到底有多大？其一年能赚多少钱？

这些都是社会关注的热点问题。以下就此给大家作一个简要的分析与介绍，从中明白了其赚取利润的多少，从中了解到回收与拆解报废汽车的基本知识。

一、报废汽车拆解上游分析

报废汽车拆解是对报废汽车进行处理时首先需要经过的步骤，主要目的为抽取废油，拆除能够重新利用的零部件、轮胎、塑料、电子电气设备等等。报废汽车处理流程包括四个核心环节：回收、拆解、破碎、再制造。通过拆解可获取能重新利用的零部件、轮胎、电子电气设备等，进入再制造环节，得到翻新零部件循环使用；而无法重新利用的零部件则进行破碎，转化为钢铁、塑料等原材料。

1、保有量

（1）汽车

我国汽车市场在经历了十年的快速发展，汽车保有量已达到两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态。根据数据显示，2020年我国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年同比增长8.08%。

（2）新能源汽车

近年来，国家不断出台利好政策扶持新能源产业，新能源汽车行业也得以快速发展。根据数据显示，2020年我国新能源汽车保有量达492万辆，纯电动汽车保有量达400.1万辆；2021年上半年我国新能源汽车保有量达603万辆，纯电动汽车保有量达493万辆。

2、汽车拆解设备

报废汽车破碎生产线为河南尚正科技生产的大型整车破碎设备，该生产线在设备配置上为：上料输送机、双轴金属撕碎机、出料输送机、金属破碎机、分选系统、中央除尘器、集中控制柜等。

在生产流程上废旧汽车通过上料输送机被送至双轴金属撕碎机中进行粗碎加工，经过粗碎后的废旧车辆在出料输送机的输送下被送至初选设备经过初选后被送至金属破碎机中进行细碎，经过废旧金属再通过分选设备进行细分后被送至各自集料堆，从而实现铁、铜、铝、塑料、橡胶、皮革、玻璃等资源的分离完成整个破碎拆解过程。

二、中游分析

1、报废汽车回收量

根据数据显示，2020年我国报废汽车回收数量达217.7万辆，较2019年同比增长11.58%；据推测，2021年我国报废汽车回收数量可达294.6万辆。

2、企业数量

近几年，我国我国报废机动车回收拆解企业数量逐年递增。根据数据显示，2019年我国报废机动车回收拆解企业共755家，2020年我国报废机动车回收拆解企业共768家，同比增长1.72%；截止至2021年2月，我国报废机动车回收拆解企业共771家。

3、企业优势分析

现阶段，我国报废汽车拆解行业产业链中游优秀企业主要包括北京华宏再生资源利用有限公司、北京首特钢报废机动车综合利用有限公司、驻马店物华再生资源有限公司、信阳中南金属回收有限责任公司、山西安顺锦程报废汽车回收拆解有限公司等。

三、下游分析

2、钢铁

受我国建筑、基建规模大幅增长影响，我国钢材行业钢材产能快速扩大。根据数据显示，2020年我国钢材产量达13.25亿吨，2021年1-7月我国钢材产量达8.09亿吨，较上年同期同比增长10.5%。

2、废旧动力电池回收

按照新能源汽车动力电池5-8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年已经开始进入批量报废期，废旧电池回收市场前景广阔。为了推动废旧电池回收市场的发展，规范新能源汽车行业，国家陆续出台了相关利好政策，动力电池回收市场一片蓝海。

3、有色金属

狭义的有色金属又称非铁金属，是铁、锰、铬以外的所有金属的统称。广义的有色金属还包括有色合金。根据数据显示，2020年我国十种有色金属产量为6168万吨，2021年1-5月我国十种有色金属产量为2695.1万吨，较上年同期同比增长11.6%。

报废车里藏着的致富经

一辆报废的家用轿车到报废回收中心一般都是给500元的回收价，而一辆报废车按照废品价能卖到近2000元一3000元，最少都在2000元左右，这中间的利润差比较大，这是市场强制报废造成的结果。以报废的桑塔纳2000型轿车为例，车体废铁近9厘重，按现在价格每吨车体铁2千元，能卖1800元，发动机将近500斤，每斤2.3元，能卖1100元，轮圈铝60斤能卖400元，整车废铜线出铜15斤，能卖400元，再加马达、发电机、电瓶能卖270元，废塑料与废轮胎30元，总计能卖到4000元，一辆车的利润在1500元以上，这其中还不包括旧的三元催化器的价格。

综合以上对报废汽车的回收价格与利润的介绍看，报废轿车的利润大一些，尤其是价格贵的轿车以及中高档轿车，低档轿车与农用车利润相对低一些。但是每辆车拆解下来，分类处理以后，其利润一般都在千元以上，这里市场从事回收的人都知道的事实。按这样计算看一个大型回收与拆解中心，每年能拆解一千辆车就能获利一百万，如果按500元计算就是四百万利润，不过这里面的税收与管理费用高，其利润也就是在百万元左右。开一家回收与拆解公司其流动资金与人工费用也需要不少钱，因此想赚取更大的利润也是不容易的。不是说谁能经营就可以经营，需要办理各种手续与雄厚的资金来源以及广泛的人脉关系，没有这些基础条件是无法开办回收与拆解中心的。

汽车产业是资源密集型产业，每年用于汽车制造的金属、塑料、橡胶等材料超过6000万吨。如果汽车报废后材料能够得到有效的再利用,将成为城市矿产的重要组成部分。预计到2025年,报废汽车拆解后的钢铁可达2684万吨、有色金属212万吨、废塑料528万吨、废橡胶172万吨，可以部分缓解我国的资源紧缺压力。

当下，我国逐渐重视汽车资源综合利用管理工作。2021年财政部、商务部四部门联合印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，其中明确：到2023年报废汽车再生资源利用水平稳步提升，资源综合利用率达到75%。汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。这些信息都表明，未来5-10年将是报废汽车回收拆解行业高速发展的时期。

大家对于报废汽车回收与拆解生意了解多少，你对此的怎么看？

来源：观研报告网，舒莫财讯，神秘圆月w，汽车网校小课堂