自亨利·福特在1908年推出第一辆T型车，汽车已经走过了一百多年的历程。从最简单的代步工具，到现在的各种自动化设备，车载娱乐设备齐全。汽车变得越来越先进，且被赋予了越来越多的功能。这一切都来自于整车厂家、系统集成商和半导体厂商的共同努力。日益增长的汽车电子市场吸引着众多厂商的关注，ADI就是其中的一个代表。

作为知名的半导体模拟器件厂商，ADI凭借领先的数据转换和信号处理技术，一直在通信基础设施、工业自动化、工业仪表、汽车电子以及医疗保健等领域的研发与投入。尤其是在汽车电子领域，更是取得了特别优越的成绩。

ADI在汽车座舱电子方面的主要投资领域

根据ADI的财务数据显示，其汽车电子在2014年的收入高达5.25亿美金，占其年度总收入的18%，较去年增长8%。指望接下来的几年，汽车智能化的发展，全球汽车市场的复苏。车载电子的收入将会稳步上升，尤其是在车载娱乐系统方面，有巨大的发展潜力。而这正式ADI所专注的一个领域。

多方面推动下的汽车座舱电子新变化

ADI公司汽车电子事业部座舱电子业务总经理Vlad Bulavsky

根据ADI公司汽车电子事业部座舱电子业务总经理Vlad Bulavsky观点，汽车座舱电子将会迎来一波不同于以往的发展。

按照他的说法，不同于以往汽车座舱电子只是关注传统音视频娱乐和导航，现在的汽车座舱电子在创新的消费电子、通信技术、医疗电子、无人驾驶和物联网的共同推动下，会引发以下不同的发展趋势。

譬如以往的汽车电子技术是由零部件厂商确定，也就是说汽车厂商需要知道零部件厂商有什么技术，才能确定把什么技术应用到汽车上，但现在的新趋势是车厂根据自身的需求推动一级或者二级供应商来提供技术和方案，此其一。

再者，跟以往的研发方向不一样，半导体厂商除了与零部件厂商交流外，还会与车厂探讨，确认其需要的方案，通过这样规划其产品的研发方向。

为了应对这种发展趋势，ADI也制定了其汽车座舱电子的发展策略。除了关注汽车音视频的处理外，ADI还会对汽车音视频连接、舱内传感、车载通信等领域加大投资，打造符合现代化汽车座舱需求的产品。

ADI丰富的汽车座舱电子产品线

在经过了多年的投入，ADI在汽车电子，尤其是座舱电子领域推出了相当多极具竞争力的产品，其中在音视频方面的产品最为耀眼。

1、 丰富的音频解决方案

ADI丰富的音频解决方案

在文章开头，我们提到ADI赖于生存的技术中，有一部分是来自于其数字信号处理。这也是ADI在汽车电子中的一系列处理器的根本。其SigmaDSP系列是代表性的DSP处理器产品。作为完全可编程的单芯片音频DSP，SigmaDSP®处理器可以通过SigmaStudio图形开发工具轻松地进行配置和音效调节，堪称汽车和便携式音频产品的理想之选。部分SigmaDSP芯片还包含了采样速率转换器、ADC、DAC。

ADI全系列的SigmaDSP

“其代表产品有Sigma300、Sigma200和Sigma100，主要是面向入门级的市场”。Vlad Bulavsky说道。

SHARC®系列在浮点DSP市场占据主导地位。不但拥有出色的内核和存储器性能以及优异的I/O吞吐能力，SHARC处理器将浮点处理性能带给动态范围至关重要的应用，性价比高达319 MFLOPS/美元。新推出的面向中高端市场的Griffin系列集成了低功耗SHARC 内核和ARM Cortex-A5内核，把音频处理能力和系统接口能力提升到了新的高度。

除了这些音频处理器，ADI还发布了全新的汽车音频总线A2B，为汽车音频连接提供一个全新的解决方案。

A2B音频总线接口介绍

A2B总线和传统音频实施方案的比较

据Vlad Bulavsky介绍，ADI A²B 数字音频总线技术能够为汽车提供高保真度、实时的音频传输，同时显著减轻现有电缆线束的重量（在主要应用中减轻75%以上），从而提高汽车燃油效率。

A2B产品对比

该总线具有以下优势和特点：

其带宽高达50Mbps，能够实现单对导线上传输数据、控制、电源信息，能够执行单主机、支持多达32路上下行音频通道、能够支持菊花链，处理器零开销，还可以通过SigmaStudio图形设计环境实现完全配置，能够轻松进行系统级故障检测与纠正，降低产品上市时间。

AD2410收发器是该系列产品中首款采用 A2B新技术的器件。与现有的数字总线架构不同，AD2410的系统延迟是固定的，保持在两个音频采样点之内，与节点数无关，因此，特别适用于有源噪声消除、车内通信、麦克风波束形成等应用。 除了能够降低布线复杂度，AD2410还可向所有从机节点提供幻想电源，这样便无需使用本地电源，从而降低音频系统eBOM成本。

A2B的优势体现

2、 视频解决方案也是优势所在

丰富的视频产品线

从2012年到现在，汽车座舱内的显示屏分辨率从最初的VGA发展到720p或更高，Vlad Bulavsky认为到2016年其分辨率会到1080P的水平，而这个数字到2020年会达到4K，所引起的带宽需求也从2012年的1.3Gbit/S发展到2020年的14Gbit/s，如何打造符合这种高分辨率和高带宽需求的汽车座舱视频产品，也是ADI关注的另一个重点。

Vlad Bulavsky表示，ADI公司提供了一系列多格式视频转换器IC，可用于数字显示中对SDTV、EDTV、HDTV和PC-RGB信号进行数字处理和转换，这些产品被广泛应用到汽车电子领域。而ADI在这些方面的投入也是持之以恒的。

从享誉车载市场的ADV718X系列视频解码器，到日渐兴起的HDMI/MHL/MIPI等标准和接口的视频传输，ADI都有着相应的芯片，而且均受到了市场的广泛好评。

在问到针对座舱电子未来的发展，ADI会在哪方面会有投入的时候。

Vlad Bulavsky回答说：“ADI未来会聚焦在舱内先进传感、高端信号处理、车间通信等汽车新技术方面的研发和投入”。其最终目标是为大家带来舒适、安全的驾车体验。