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拖拉机在使用过程中，零件或配合件由于松动、磨损、变形、疲劳、腐蚀等因素作用，工作能力会逐渐降低或丧失，使整机的技术状态失常。另外，燃油、润滑油及冷却水、液压油等工作介质也会逐渐消耗，使拖拉机正常工作条件遭到破坏，加剧整机技术状态的恶化。

为了使拖拉机经常处于完好技术状态和延长使用寿命，必须对拖拉机进行正确操作、维护与调整。

一、拖拉机的操作与使用

(一)发动机的启动

1、启动前的准备工作

使用前，对拖拉机进行认真、全面的检查，可以消除故障隐患，有效地防止事故的发生。

（1）检查发动机油底壳的油面位置。

（2）检查变速箱、后桥的油面位置。

（3）检查转向油箱的油面位置。

（4）松动熄火拉线锁紧装置，使熄火拉线松回，喷油泵处于供油位置。

（5）检查变速箱各操纵杆，动力输出操纵手柄，使它们处于空档位置，液压手柄处于下降位置。

2、启动发动机

将钥匙插入锁中，顺时针转动钥匙，使发动机启动工作，启动后返回“N”档。

（1）发动机一旦运转后，应立即松手。

（2）连续启动时间不得超过15S，（如15S内不能启动，应停歇2分钟再启动，连续3次不能启动，应查明原因后再启动。

（3）发动机启动后，使其在800R／MIN左右空转，水温升至60℃以上，压力在0．1MPA以上方可投入工作。

（二）拖拉机的起步

1．发动机处于低速状态，踩下离合器踏板，分离主离合器，然后将变速箱换挡杆挂到所需的档位上。

2.鸣号并观察周围有无障碍物。

3逐步提高发动机转速，缓慢松开离合器踏板使拖拉机平顺起步。起步后松开离合器踏板，以免离合器滑磨。

4、逐步加大油门，使拖拉机达到所需的工作速度。

5、使用中不允许采用半结合离合器的方法来降低拖拉机的行驶速度。行驶中不得将脚一直放在离合器踏板上，以免加速分离杠杆、分离轴承和摩擦片的磨损。

（三）拖拉机的转向

拖拉机高速行驶时，切记不可使用单边制动急转弯，当前轮大转弯时，若出现安全阀起作用时发出的吱吱声，此时方向盘应少许退回一些，避免液压转向系统长时间过载。

田间作业中转弯或倒车之前，一定要使入土的农机工作部件升出地面，以免损坏农机具或造成人员伤亡事故。

拖拉机转小弯或在松软土地上转弯时，由于前轮侧滑而使转向不灵，可在转动方向盘的同时，踏下相应一侧的制动器踏板，来帮助转向。

（四）拖拉机的行驶

拖拉机在道路上行驶时，应用连锁板将左右制动踏板锁在一起。防止产生单边制动而使拖拉机跑偏或翻车。一般情况下应先减小油门，踩下离合器踏板，然后根据情况踩下制动器踏板使拖拉机平稳停住。紧急停车时，应同时踩下离合器和制动器踏板，以免制动器摩擦片加剧磨损或使发动机熄火。田间作业时，可根据实际作业情况及需要选择采用单边或全制动。采用单边制动时需将连锁轴去掉，单边制动需低速行驶，避免跑偏。

（五）差速器的操作

拖拉机在行驶或作业过程中，若遇到陷车或单边驱动打滑，拖拉机不能前进时，可按下列步骤接合差速器，使左右驱动轴刚性连接，以同一转速驶出打滑地段。

1、踩下主离合器踏板，操纵变速杆挂上低速档。

2、将油门操纵手柄扳至最大位置。

3、右脚踩住差速器操纵踏板。

4、平顺地松开离合器踏板，使拖拉机平稳的起步。

5、驶出打滑地段后，松开差速器踏板，差速器自动脱开。

6、正常行驶和转弯时，严禁使用差速锁，否则会损坏机件和加速轮胎磨损，甚至会引起翻车事故。

（六）动力输出的操作

1、将离合器踏板踩到底，副离合器被分离，动力输出轴停止转动。

2、将动力输出轴操纵杆下压，动力输出轴接合。

3、缓慢的松开离合器踏板，使作业机械开始运转。

（七）拖拉机停车和发动机熄火

1、减小油门降低拖拉机行驶速度。

2、踩下离合器踏板，再踩下制动器踏板，当拖拉机停下后，将各变速杆置于空挡位置。

3、松开离合器、制动器踏板，减小油门使发动机怠速运转。 4、熄火拉杆向后拉，油泵停止供油，发动机立即熄火，随后推回供油位置。

5、将启动开关钥匙旋至“OFF”位置，关闭电源开关。

6、将驻车制动手柄拉起。

7、不得已在坡地停车时，应挂上档（上坡时挂前进档，下坡时挂倒档），以防拖拉机突然启动，造成危险。

8、若气温低于0℃时，未使用防冻液的拖拉机，必须在发动机怠速状态下拧开水箱放水阀，然后熄火停机，以免冷却水结冰将机体冻裂。

二、调整部分

（一）配气机构的调整

1、气门间隙的检查与调整

在冷车状态下，首先拆下气缸盖罩，对配气机构进行检查，缸盖螺母和气门摇臂支座的固定螺母不应有松动，气门摇臂头的弧面不应有明显凹坑，气门推杆不得弯曲变形。

找一缸压缩上止点：按柴油机正常运转方向转动曲轴至指针对准皮带轮减震器上的“O”点。然后连续正反小角度范围110°-20°即可，转动曲轴，若此时第一缸进排气门摇臂无摆动动作，而第四缸进排气门摇臂有摆动动作，此时把曲轴指针对准“O”刻度，此时即处于第一缸压缩上止点位置，若连续正反小角度转动曲轴时第一缸摇臂摆动而第四缸无摇臂摆动，指针对准“O”刻度为第四缸上止点，此时把曲轴转一圈即变为第一缸压缩上止点。

气门间隙调整：曲轴处于第一缸压缩上止点位置，根据发火次序，和进排气门排列，可调整1、2、3、6四气门间隙，再把曲轴转一圈，此时可调整4、5、 7、8四气门间隙。调整时先把气门调整螺钉的锁紧螺母松开，用起子适当旋出调整螺钉，把厚薄规插入摇臂与气门杆端之间，然后适当旋进调整螺钉，直至摇臂刚好压紧厚薄规，再把锁紧螺母拧紧。

2、配气相位的检调

在气门间隙符合要求时，才能检查配气相位。

（1）取出气缸盖罩，在气缸减压状态下按正常运转方向慢慢转动飞轮，同时用手捻动检查缸的进气门推杆。

（2）当推杆从能转动到不能转动的瞬间，即停止转动飞轮，此时即为进气门的打开时刻。在飞轮外圈上，用卷尺量出机体上的标记所对准的点与上止点刻线之间的弧长。

（3）用直尺在飞轮外端面上通过飞轮中心点和上止点刻线对出对应的另边下止点位置，标出刻线。

（4）缓慢转动飞轮，同时用于捻动推杆，当推杆从不能转动到开始转动的瞬间即停止转动，此时进气门关闭的时刻。量出标记点与下止点刻线的弧长。

（5）用同样方法量出排气门打开和关闭时刻所对应的弧长。

（6）将量出弧长换算为曲轴转角。

（7）与规定的配气相位比较，如相差太大，应检查凸轮轴正时齿轮装配有无错误，凸轮磨损是否过量等。

3、减压机构的调整

柴油机在使用过程中，由于零件磨损，会使减压机构的间隙发生变化，因此需要做调整。

在调整减压机构时应先调整好气门间隙，并把飞轮摇到被检查的压缩上止点，在气门关闭状态下进行。顺时针转动减压手柄，如感到用力适中，气门被压下，摇车轻松省力，即为减压良好。调整后应摇车检查，在不扳减压手柄时要保证气门密封，扳动减压手柄时能压下气门，且气门不与活塞相碰。

调整方法：在被调整气缸的活塞处于压缩上止点时扳动减压手柄，松开锁紧螺母，用起子转动减压螺钉，使摇臂和气门杆尾端接触后，在继续转动一圈半，此时气门大约打开0．6-1?，然后锁紧螺母。

（二）燃油供给系统调整

1、喷油器的检查与调整

拆下调整螺钉护冒，把调整螺钉按需要旋进或旋出。旋进则喷油压力增大，旋出则喷油压力减小。（压力一般为23±0．5ＭＰA）

压力调整好后，可进行喷油质量的检查，在标准喷射压力下，喷油质量应符合如下要求：

（1）喷雾形状为4-12°的倒锥形，距喷孔愈远愈大，喷出的油柱呈细小而均匀的雾状。

（2）无散射和明显的偏射（单边喷油）

断油声音干脆、清晰、五滴漏现象，连续喷射几次后喷口处无油渍，检查后将护帽装上、拧紧。

（3）在无专用设备条件下，可在车上用三通管接高压油管作比较调整应调整至两喷油器同时喷油为止。

2、供油提前角的检查与调整

以玉柴发动机为例

静态供油提前角为上止点前15°±2°。

松开第一缸高压油管与喷油泵的连接螺母，慢慢转动曲轴，当出油阀螺帽中的油面开始波动时即停止转动曲轴，此时装在齿轮室罩上的定时指针在曲轴皮带轮定时时刻上的指示值即为供油角度，若不符合，需调整，其方法如下：

方法1、适当松开喷油泵前端连接法兰的紧固螺母，然后把喷油泵按需要适当拨转一角度（喷油泵往内旋转则提前角度变大，喷油泵往外拨则提前角度变小），然后拧紧连接法兰的螺母，检查供油提前角，调整至规定值拧紧。

方法2、打开喷油泵齿轮盖板，适当拧松喷油泵齿轮的6个紧固螺栓转动喷油泵齿轮轴调整供油提前角顺时针方向转动喷油泵凸轮轴，增大供油提前角，反之减小供油提前角，然后拧紧喷油泵齿轮的固定螺栓，检查供油提前角直至符合要求后按扭矩要求拧紧喷油泵齿轮的6个紧固螺栓。

（三）机油压力的调整

技术要求：怠速时机油压力≥0.1mp

标定转速时机油压力0.25-0.6mp

机油压力调整方法：机油滤清器上安装有调压阀，可通过调整调压阀调节螺丝来进行调整机油压力，调整时先把调压阀的螺帽拧下，旋松锁紧螺母，用起子把调节螺丝旋进则机油压力升高，调节螺丝退出则机油压力下降，调整完毕后拧紧螺母及螺帽。如果调整后机油压力仍不符合要求，则需认真检查润滑油路中故障并予以排除。

(四)离合器检查与调整

为了保证离合器的正常工作主离合器分离杠杆端部与分离轴承端面之间的间隙以及副离合器分离盘端面之间的间隙必须保持在2--2.5ＭＭ范围内，对应与主离合器踏板的自由行程分别为２５－３０ＭＭ和２０－２５ＭＭ。在使用过程中，由于离合器摩擦片的不断磨损，此间隙逐渐减小，甚至消失。因此必须定期检查调整。

离合器踏板自由行程的调整：

方法有下述两种：

１、 外部调整

（1） 主离合器调整：（位于仪表台左侧）松开螺母转动调节螺套，使主离合器踏板自由行程达到25MM-30MM，然后拧紧螺母。调整离合器摇臂限位螺钉，使其工作行程达到113MM。

（2） 副离合器调整：（位于变速箱右侧）调整方法同主离合器的调整方法。副离合器踏板的自由行程为20MM-25MM，工作行程为90MM。

２、 内部调整

离合器在出厂前已调整完毕，一般不需自行调整。如需调整，将变速箱底部调节孔板打开即可进行调整。调整方法如下：旋出限位螺钉20，使主离合器分离杠杆端部与分离轴承间隙为2-2。5MM，然后锁紧螺母，必须保证3个副离合器分离杠杆端部在同一垂直平面。

（五）踏板自由行程的调整

制动踏板自由行程为26-30MM。当制动摩擦片磨损后，制动踏板自由行程就会增大，必须进行调整，其方法如下：松开连杆上的锁紧螺母，然后顺时针方向转动，自由行程减少，反之增大。调整时应保证左右踏板自由行程一致，调好后应将螺母拧紧。

（六）制动器的调整

制动系统油管经拆卸后或进行制动平顺性检查调整时，都必须对制动系统进行排气。排气时先将制动器油箱加满油，连续踩几下制动踏板，然后缓慢踩下左制动器踏板到底，使之建立制动压力。将一侧制动器壳上放气螺塞拧松半圈让空气溢出。拧紧放气螺塞，并重复上述动作，直至溢出的油无气泡为止。再踩制动器踏板以建立油压，当踏板达到正常行程时，油压完全建立。注意：最后应将溢于半轴壳的油擦净，以防油漆脱落。按上述顺序，对另一侧制动器进行排气，最后向制动器油箱加油至规定液面。

（七）前轮前束的调整

1.将前轮对直向前

2.在通过前轮中心同一水平高度上，测量两个前轮之间的前端和后端的距离

3.拧松横拉杆两端的螺母，转动横拉杆，使前端比后端距离小5-10毫米。

4.拧紧横拉杆两端的螺母即可。

（八）轮距的调节

1.前轮距

前轮距共有四级，调整范围为1385-1685毫米。调节时，用千斤顶将拖拉机前端支起，使前轮离地，松开伸缩套管螺母，拔出螺栓，拆下油缸销轴，松开横拉杆调节螺栓，然后把导向轮支架移至所需的轮距，再把螺栓插入，螺母拧紧。

2、后轮距

通过改变轮辋与辐板的不同装配和将左右轮对换来调整轮距。（注意轮胎的旋转方向标记和拖拉机的前进时车轮的旋转方向一致）