人王亚平返回地球后发表了一篇心得《知识点亮浩瀚星空》。这篇文章描述了成为航天员之前的一段经历，未来普通人想要上太空，或许也要经历的过程。

首个“全平民”乘组

2022年4月9日，SpaceX的猎鹰9号运载火箭带着龙飞船将人类首个“全平民”乘组送到国际空间站。

“全平民乘组”指的是这次飞船上的四名乘客中，没有一个是现役宇航员，除了一名退役的宇航员作为指挥官，剩下3人皆为商人。

NASA认为这次任务意义非凡，表示这次任务拉近了普通人与宇航员之间的距离，是近地轨道商业发展的一个里程碑，同时也翻开了人类探索太空的新篇章。

简单理解：NASA认为这次全平民乘组预示着人人都能成为宇航员的时代来了。

不过，事实真的是这样吗？中国载人航天什么时候能将普通人送上空间？

十年内

众所周知，我国现在的航天员大多都是从空军中选拔出来的。因此在大多数人眼里，上太空是技术活，需要天赋与训练。对于普通人来说遥不可及。

实际上，杨利伟曾经在采访中回答过类似的问题。记者问：十年内中国能将普通人送到中国空间站上参观吗？杨利伟回答，普通人上空间并不存在技术问题，而是需求问题！

在《2021中国航天的白皮书》中，十四五期间中国载人航天工程将培育、开展太空旅游。换句话说，对于普通人进入空间站，我国是有规划的，而且会在十年内实现。

有人可能会说，那我们比美国也晚了十年，航天领域还有很大的差距要追赶。真实情况是在很多方面我国已经完成了弯道超车。

例如：中国空间站是我国独立完成的，而国际空间站却是10多个国家共同参与的；2021年我国的火箭发射数量与发射成功率都超越了美国；我国嫦娥五号采用的“太空打水漂”方式返回地球，这是“精准控制”的体现，这点美国至今未能完全掌握。

至于让普通人进入空间站为什么要晚十年，就像杨利伟说的“需求问题”。目前，我国航天首要任务是完成中国空间站三舱组合体的搭建。如今与空间站相关的飞行任务都是为了实现这个目标。

国际空间站1998年建站，从2010年转入全面使用至今已经有10多年了，因此才有“闲暇”开展太空旅游。我国空间站虽然尚未完成，但相关的实验与项目数量已经排了1000多个了，哪有时间带人上去游玩。

此外，不是所有普通人都能进入空间站，人人都成宇航员为时尚早。

普通人真能进入空间站吗？

4月22日，人民日报刊登了王亚平返回地球后的第一篇心得《用知识点亮浩瀚星空》，王亚平在文章中描述了一段经历。

在航天员选拔期间，有一天她散步时遇到杨利伟。想着在前辈那取取经，便好奇地问到：成为航天员最难的是什么？杨利伟只回答了两个字——学习。一开始她并不明白其中的意义，后来王亚平的桌子上的台灯从未在12点前熄灭过。

虽然王亚平不是指令长与驾驶员，但依旧需要进行多年训练。那段时间，白天排满了课，超过30门学科包括空气动力学、航天医学、天文学等等。晚上点灯熬油写作业、复习、预习。

要知道入队之前，王亚平可是北大研究生，具有良好的知识储备与优秀的学习能力。在成为航天员之前，还是飞行时间累计超过1500个小时的飞行员。

有人可能会说，太空旅客与航天员不一样，太空旅客只需要一路躺平就行。那么我们来看看，美国首个“全平民”乘组躺平了吗？

首个“全平民”组员虽然都不是现役宇航员，但他们其实一点都不普通。全平民乘组中，除了一名退役的宇航员作为“机组人员”，剩下3名乘客每人支付了3.5亿人民币作为太空旅行团的团费。

他们不仅是富商，而且都毕业于著名的大学，拥有研究生以上的学历，知识储备远超普通人。另外他们的身体素质也很好，有退役的王牌飞行员和冒险家。

Ax-1任务龙飞船副驾驶员Larry Connor，需要协助指挥对飞船进行操控。俄亥俄州大学毕业，连续多次创业成功，现为地产大亨，价值200多亿人民币的康纳集团创始人。两次驾驶潜艇坐底马里亚纳海沟，其中一次为最深的挑战者深渊（11000米）。

Ax-1任务专家Eytan Stibbe，以色列商人，生命资本创始人。曾是王牌飞行员，协助调整飞船参数，进行科学实验。

Ax-1任务专家Mark Pathy，加拿大Mavrik集团总裁，多伦多大学硕士学位。在国际空间站进行“全息传送”的项目演示，把地面的医生全息传送至空间站，从而对宇航员进行远程检查。

即使已经是人中龙凤，但他们三人依旧进行了长达750-1000小时的训练，花大量时间学习知识，最后还要进行考核。可见一个人什么也不会，什么也不干就想完成太空旅行是不可能的。

综上所述：普通人能上太空，但在大街上随便找一个人，然后送到空间站是不现实的。当然，只要拥过硬的身体素质，良好的心理素质，渊博的学识，通过一步步学习与训练，十年内或许有机会作为太空旅客进入中国空间站。

用王亚平在《用知识点亮浩瀚星空》中的两句话来描述：成为航天员是一个不断求知的过程；要一点一点来，没有捷径可走。