本周，汽车界最大的新闻当属温总理参加MG6欧洲版在MG英国伯明翰长桥基地的下线仪式，第二天该消息顺利登上《泰晤士》等欧洲各大报纸的重要版面，金融时报甚至出动了头版。

命运多舛的MG品牌仿佛一夜之间恢复了应有的尊严，在曝光度大增的同时也奠定了未来重新成功的基础。不过，温总理“中国资金+市场+英国设计、技术+管理”只是MG品牌成功的前提，接下来复兴的基石要靠上汽人的聪明才智和辛勤的劳动一步一步铺就。上汽人首先要明白，在中国人手里，这样一个85年老品牌复兴的关键是什么。

尽管在英国拥有广泛的群众基础，MG汽车俱乐部的会员也超过百万，位列世界第一，但有一个事实必须正视：这是一个沉寂了15年的品牌，15年没有推出新车，形成15年的天然断层，年轻人如何了解MG品牌。

尽管当前销售数量更多的是中国市场，但MG品牌关键的市场无疑还是欧洲，无论从品牌形象还是从未来战略的角度，欧洲都具有关键地位。原因很简单，MG定位于上海汽车出口的品牌，复兴MG对于上汽“跨国汽车集团”的打造有不言而喻的作用。

目前，由于福特、欧宝在英国的强势，加上大众崛起，英国年轻人对本土的MG没有太强烈的印象，因此目前紧要的是加快产品推出的速度，MG6三厢、MG6两厢，加上更容易受欧洲人接受的MG3小车，以性价比的优势推向市场，加上销售网络的逐步增多，增强年轻人对MG品牌的接触频率，强化全新MG的形象，拉近年轻人与MG的距离。上汽人还应该认同，MG永远都是源于英国的品牌，上汽是拥有者，但不能把它变成中国品牌，不应该植入太多上汽的烙印，而应当尽量保持其英伦特色，才不至于弄出“四不像”。

拥有85年沉淀的品牌是一笔宝贵的财富，上汽应当认清关键，加大投入，管好品牌，用好品牌，为后来者积累一些经验。（记者 杨开然）