每天早上6点，骆强会准时起床，匆匆穿好正装，开始一天的工作。对于2015年加入网约车行业的骆强来说，这样规律的生活已持续两年。

2005年，骆强高中毕业后就来到贵阳打拼。他卖过水果，跑过出租，后来随着大数据和互联网的发展，他当上了一名网约车司机，收入更高，工作更稳定。

出门前，骆强整理一下儿子昨天玩耍时散落的玩具。他的儿子今年5岁，妻子从事房地产销售，两人工作都比较忙，因此，骆强把母亲从老家接过来照看儿子。

和大多数贵阳人一样，肠旺面是骆强最喜欢的早餐。

吃过早饭，骆强打开手机专车app，开始接单。以“互联网+交通”为特征的网约车如今已是分享经济的热点。目前，获得贵阳市运管局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》的合法网约车平台已达4家。

早上7点10分，贵阳已进入上班早高峰，路上开始拥堵。不过专车可以通过大数据、云计算等技术，并通过机器学习，调整供需平衡，提高运营效率。系统可以直接为乘客分配订单，大大减少了乘客的等待时间。

接到订单后，骆强会非常绅士地为乘客撑伞、开门。提供最优质的服务，是专车司机上岗前培训的基本项目。

4月是专车的淡季，这时，骆强总会督促自己勤快点，多跑车、多拿工资。按照公司的规定，专车司机每天必须上线8小时，并需要覆盖早、晚两个高峰时段。骆强给自己设定的上班时间为：7：00-10：00，16：00-21：00。有时根据实际状况，骆强也会灵活安排时间，这跟他之前跑出租车时有着很大的不同。

利用中午时间，骆强会翻翻专业书籍，继续充电。今年初，《贵阳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《贵阳市网约车信息安全管理暂行办法》公布实施，明确网约车的定位和发展方向，对驾驶员、车辆设定相应的准入条件。

有时，骆强也会在车上小憩一会儿。一天的工作会非常辛苦，他必须让自己养足精神。

贵阳市运管局对网约车证照办理和司机的培训考试都非常严格，除了加强对网约车平台公司、车辆和驾驶员资质审查与证件的核发管理，运管局也在加快对网约车司机证照的审核和发放工作。

遇到健谈的乘客也是一件快乐的事，骆强可以跟他们分享自己遇到的有意思的事儿。

为了保证出行安全，骆强总会及时提醒乘客喜好安全带。为了更快地把乘客送达目的地，骆强也会向顾客推荐自己认为的最优路线。

目前，贵阳市共有4家合法网约车平台。除了本地企业神马专车外，今年3月，神州专车成为贵阳市网约车新政发布后首家获得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车公司；4月11日，滴滴持证上岗；4月13日，首汽约车贵阳分公司也获得许可证。

晚上8点半，一天的工作终于结束了。离开前，骆强习惯性地拭去车上的灰尘。

停好车、锁好门，骆强的下一站就是自己的家了。那里，他的妻儿正等着他。

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