记者 李静 李岩松
蔬菜供应链，一头连着居民的餐桌，关乎一日三餐；一头连着田间地头，关乎菜农生计。近期，各地各部门采取一系列措施，加强蔬菜产运销各环节有序衔接。
日前，记者赴潍坊寿光，跟踪寿光长茄，从纪台镇孟家官庄村蔬菜大棚，跨越150公里到济南餐桌的全过程。
一家有梦想的菜农：“玩”着5个大棚，年入50万
早上八点多，孟波“掀开”蔬菜大棚的“被窝”，阳光从塑料膜透过去，长茄紫得透亮。大棚里很暖和，孟波和妻子忙着摘下一个个长茄，装进尼龙兜里。
几个小时以后，这些寿光长茄将被打包，装箱，跨越150公里，进入济南的商超蔬菜柜台，然后端上餐桌。
菜农孟波采摘长茄
在纪台镇孟家官庄村，人人种菜，家家有棚，以长茄为最。今年44岁的孟波，是个“棚二代”，已经种了20多年的蔬菜。从2001年开始，孟波就跟着父母学种蔬菜，2003年他拥有了自己第一个大棚，后来越干越带劲儿，“玩”到5个大棚，最大的一个大棚长100米，宽20米。
孟波说：“我现在5个大棚里种了13000棵茄子，一棵茄子能卖到三四十元，一年能赚到50万。”
每年八月份，孟波便开始在大棚里种长茄。从九月底十月初到次年六月，都是长茄的采摘季。
孟波和妻子忙采摘
进入腊月，孟波和妻子就开始“忙年”。“这段时间，大家忙着备年货，需求量大，行情不错，价格好，长茄能卖到两元多一斤。”夫妻俩忙不过来的时候，孟波需要雇人，最多的时候一天能摘四五千斤。
“机械化提高了，过去都是手拉草帘，现在换成棉被，还安装了卷帘机。大棚里铺设地面轨道，小推车装十几兜长茄都推着不费劲儿。”孟波勤快，对于新的种植技术接受度也高。“遇到问题，我们还有农艺师来指导，现在的产量比以前高不少呢。”
孟波还有个大梦想：“我想着种更多大棚，让世界各地的人都能吃上我们的寿光长茄。”
一个“智慧”合作社：买菜容易了，卖菜也容易了
“现在买菜容易了，卖菜也容易了，而且一个地方有一个品牌。”这是孟波20多年来最大的感触。
一上午的工夫，孟波夫妻俩摘了2000多斤长茄，整整齐齐地码在箱子里，然后送到令欣蔬菜专业合作社。孟波说：“过去我们得蹬着三轮车到寿光市里去卖长茄，现在只要送到合作社，剩下的就不用担心了。”
2008年，令欣蔬菜专业合作社成立，聚集周围各村3000多家农户，把长茄卖到全国。说起成立合作社的缘由，孟家官庄村党支部书记孟令欣告诉记者，过去他发现蔬菜收购的“弊端”，“蔬菜价格高低、销量多少，往往取决于外地市场。再就是，一家一户的分散经营方式很难保障菜农的稳定收益。”
合作社成立以后，像孟波一样的社员，使用化肥等农资均有合作社统一采购，大棚日常管理有合作社技术人员指导。最重要的是，种出的蔬菜由合作社包销。2021年，令欣蔬菜专业合作社销售蔬菜2.1万吨，销售额达到了1.2亿元。孟令欣说：“2023年，我们还要上新预制菜加工和智能化分拣项目，打造冷链物流体系，让村民的钱袋子再鼓一鼓。”
据孟令欣介绍：“为了年前蔬菜供应，我们每天发往各地至少50吨货，其中济南平均一天得发五六吨。”
工人们在打包蔬菜
孟令欣带着记者来到包装车间，十几个妇女在忙着打包装箱。“我干这个活已经两年了，上手快，赚的多。”38岁的王大姐笑呵呵地说，“年根儿了，我们最近也忙起来了。现在大家对蔬菜质量的要求提上来了，挑级、分拣、包装，一样都不能马虎。”
一位90后大货司机：安全及时送达，是最大的目标
中午1时，王俊峰来到合作社，准备领取这一天的送货任务——将3吨蔬菜送往济南。
王俊峰今年刚满30岁，已经是有着多年经验的大货司机。一年到头，卡车才是王俊峰待得时间最久的地方。
这辆6.8米的箱卡，车头是棕色。王俊峰把驾驶室收拾得干干净净，后排座位上放了一床被子，“方寸为家”。
两个装卸工人将蔬菜一箱箱摞起来，用薄膜一圈圈固定好，便开始用“牛”装车。他们口中的“牛”，其实是铲车。“过去全靠人工，费力又费时，现在用‘牛’，轻快多了。”
王俊峰启程送菜
下午3时左右，所有货物装车完成，车门关闭。王俊峰跳上车，启动引擎，开始新一天的旅程。“从寿光到济南，大概150公里，我一般跑一个半小时到两个小时。”
“我们当天装车，近途的话基本上都是当天到达，尽最大努力保障蔬菜的新鲜度。我们这个行业越过年过节就越忙，为了保障年前蔬菜供应，我们会从周边增配车辆和司机。”高欣果蔬有限公司物流负责人王荣光告诉记者。
在路上，王俊峰聊起自己的父亲也是一位大货司机。父亲经常去新疆送货，旅途上的故事、货车司机的难处，王俊峰听过不少。但他还是选择了这个行业，“自由”。
“自由”之外，王俊峰每次出发最大的目标就是安全及时送达。生鲜配送对时效性要求极高，从出车到收货，留给他们的时间只有几个小时。所以出发前，王俊峰总会关注是否有大雾等极端天气或者高速封路等情况。
一旦开车上路，王俊峰都时刻警惕。直到2小时后到达济南，王俊峰才换上笑脸。
在济南安博物流园，车来车往，装货、卸货、转运车辆往来穿梭。王俊峰把卡车倒进卸货窗口，与其他货车并排停放。
王俊峰跟装卸工一起，把孟波家的长茄，还有其他菜农家的蔬菜卸车。一个多小时后，三人就卸货完成，此时的王俊峰已经是满头大汗。
有人说，大货司机保障着蔬菜供应的重要一环。王俊峰腼腆地笑了：“不光我，还有好多人运菜呢。”
据了解，寿光现有1500多家蔬菜合作社，蔬菜种植户10万余名，蔬菜种植基地60万亩。临近年关，为了保障蔬菜供应不断档、不脱销，很多人连接起田间地头到居民餐桌。
天色逐渐暗下来，王俊峰赶路回家，一路上济南已是万家灯火。让他高兴的是，这些蔬菜会进入济南各大商超，进入千家万户，端上餐桌。
