好消息

2021年

恩施州全年计划完成公路水路

交通固定资产投资100亿元

到2025年

全州公路水路交通

固定资产投资力争达600亿元以上

在“十三五”基础上实现100亿元增量

一起来看

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武陵山地势起伏蔚为壮观，但也阻隔着交通、制约着发展。路是改变一切的开始，铺下的是路，连接的是心，通达的是富。

5年来，在州委、州政府坚强领导下，全州交通运输系统聚力攻坚、担当先行，一幅恢宏的交通巨著大笔如椽——磅礴的大地上，从大通道到“毛细血管”徐徐铺开，汇成路网，一头连着千家万户，一头连着发展大局，更快更远更畅通的大交通格局形成。

“十三五”是我州交通运输发展进程中变化最大、群众获得感最强的时期之一。

5年来，全州完成公路水路固定资产投资515亿元，是“十二五”的1.25倍；争取部省补助资金125亿元，是“十二五”的1.32倍。全州实现“县县通高速”目标。

建恩高速。（全媒体记者 杨顺丕 摄）

打通“大动脉”，立体交通新跨越

2020年7月16日

建恩宣鹤“一横一纵”通车运营

鹤峰结束了不通高速的历史

恩施州“县县通高速”的目标实现

百年期盼，梦圆“十三五”“。鹤峰人民对高速开通的期盼与喜悦之情，是外地人难以体会的。曾经回家何其艰难，从武汉走五峰方向，遇大雪封山寸步难行；如今从太平下高速，步行10多分钟到家。”李国成感慨。

鹤峰森林覆盖率达80%，穷山恶水变成金山银山。现在浙江、北京的大企业纷纷前来谈合作。高速开通后，景区每天游客增长数倍。“周一至周五在鹤峰上班，周六周日恩施带娃。”“白天恩施上班，傍晚贡水河边散步，晚上来凤吃夜宵。”这些话最贴切地形容了“县县通高速”的便捷。

宣鹤高速。（全媒体记者 杨顺丕 摄）

奋力实干，

喜讯连连——

5年来，基础设施建设实现新跨越。全州完成公路水路固定资产投资515亿元。全州在册公路通车总里程29119公里，公路密度121公里/百平方公里，较“十二五”末提升48%。

5年来，利万、宣鹤、建恩等高速公路建成通车，鹤峰东、宣咸高速公路全面开工建设，建恩北、利咸、巴张等高速公路前期工作有序推进。

5年来，完成国省干线公路新改建699公里，巴野公路、鸦来公路、鹤峰南渡江大桥等大批重点工程建成，75个通达国省道二级公路。“千公里”绿色生态旅游公路全面建成。探索“建养一体化”模式推进国省干线公路建设，建成8个客货运站。改善航道里程196公里，新增3个省级一般港口。

5年来，伴随交通运输跨越发展，全州邮政业与“十二五”期末比，业务总量和业务收入分别增长2.5倍和2.15倍。

“十三五”期间，通过完善航线布局、优化航线结构、大力拓展航空市场，新增国内航线11条，国内航线达17条，通航城市达21个，航空进出港旅客突破了百万人次；结合一类航空口岸建设，2019年开通至澳门和东南亚5条国际和地区包机航线，当年进出境旅客吞吐量2.67万人次。

“十三五”期末，全州铁路通车总里程307公里，其中宜万、渝利铁路256公里，黔张常铁路56公里。宜万、渝利铁路平均上座率超140%，“十三五”累计发送旅客2972.17万人次，发送货物54.26万吨。2020年10月1日，宜万铁路高坪火车站建成运营。黔张常铁路开行列车14趟。铁路已成群众出行的首选交通工具，火车成为拉动经济社会发展的主引擎。

目前，沿江高铁宜昌至涪陵段项目进入实质性推进阶段，安恩张、恩黔铁路前期工作有序开展，恩施旅游观光铁路有序推进，郑万铁路快速推进……

巴野公路稻场岭大桥。（恩施图片库 邓正斌 摄）

四通八达的交通运输网络

支撑起南来北往的繁忙物流

恩施与外界人流、物流、

资金流、信息流互联互通

随着人民对美好生活需求的向往，出行需求不断升级，逐步从“有没有”变成“好不好”。

机场迁建快马加鞭。我州成立机场迁建工作领导小组，组建前期工作专班，恩施机场迁建项目纳入国家运输机场“十四五”规划研究范围，2020年9月中国民用航空局与湖北省签订战略合作协议。

为让出行更便捷，“十四五”期间，将建成4条高速公路，完成投资约326亿元，和“十三五”期间相比，每年将多完成投资约25亿元。

逢山开路

遇水架桥

延伸、提速

一系列重大交通工程落地

立体交通网络快速形成

我州发展“大动脉”越来越

强健有力

畅通“微循环”，交通扶贫结硬账

致富有坦途

群众生活才有盼头

脱贫攻坚

交通运输以实干笃定前行——

鹤峰县铁炉白族乡渔山村，一个悬崖顶上的小山村，有了“Y”字形公路连通全村，通组、通户水泥公路达28公里，从此告别“空中飞人”的生活。

鹤峰县渔山村公路连通全村。（全媒体记者 杨顺丕 摄）

15岁的张镭说：“小时候，我们出村坐‘铁篮子’。雨天风一吹，摇摇晃晃，好吓人。”至今，张镭忘不了那胆战心惊的时刻。

村子三面环水，一面靠山，全村7个小组170多户500多人散住在48平方公里的山地上。“出山难”是世世代代刻骨铭心的记忆。

长740米的索道距谷底近500米，一个简陋的铁筐就是张镭口中的“铁篮子”。没有公路，出村要步行一整天，坐索道只要几分钟。因此，即使再害怕，村民们也大多选择它。

修通公路是脱贫的关键

驻村工作队把修路当成头等大事

山区修路难，在渔山村更是难上加难。进村要经一条峡谷，一到雨季山洪暴发，公路就泡在水中。历经艰辛，公路通了，村里人生活变了样，新房子多了，产业发展起来了，致富的门路越来越多。

每天早上，张静都会骑着小摩托，把手工粑粑送到乡里的快递站，寄到天南海北。高速通了后，手工粑粑卖得更远了。

“功成身退”的“铁篮子”

高悬峡谷之上

见证着这里的日子

一天好过一天

“左有石柱河，右有洋芋河，前面梯子河，后面大山坡，祖祖辈辈肩挑背驮像骆驼！”这道出了建始县店子坪村民曾经的无奈。这里海拔高被峭壁深谷围住。如今洋芋河上架起了大桥，“十三五”人均年收入比“十二五”翻了两番。

道路从无到有、从窄到宽、从泥巴路到水泥路的转变，修一条路、富一个村，这样的故事在恩施大地上演。

衍生效应显现。路好了，巴东县牛洞坪村成了觅乡愁的好去处；路好了，邻四十二坝水库的建始县苏家坪村成了打卡地；路好了，恩施市石灰窑村五色岩变了模样……

从“羊不走”到“小康路”

从泥泞碎石路到水泥沥青路

一条条公路打通的是扶贫通道

做的是致富文章

暖的是群众心窝

巴东县茶店子镇巴人河旅游公路。（恩施图片库 黄世义 摄）

“出门水泥路、抬脚能上车”“城乡近了，门路广了，收入多了，日子好了”，这是5年来广大群众的切身感受。

补齐“末梢路”

打通“循环路”

建设“产业路”

交通脱贫攻坚按期结硬账——

5年来，新建通村组硬化路19878公里，改扩建农村公路6237公里，新建通组砂石路2238公里，投入资金130亿元，全州所有行政村、撤并村、聚居人口20户以上自然村通硬化路“，村村通客车”成果得到巩固“，四县市五乡镇”高山片区等重点贫困区域交通基础设施明显改善，农村交通条件发生翻天覆地的变化。

5年来，大力推进“四好农村路”示范创建，建成美丽农村路4002公里，创建“四好农村路”省级示范县1个、示范乡镇8个。

5年来，驻点村全部脱贫摘帽。州及恩施市、宣恩县、来凤县交通运输局被表彰为全州脱贫攻坚先进集体，巴东县农路局获全省事业单位脱贫攻坚集体。

乡村振兴

追逐更高质量交通的梦想从未停止

恩施市新塘乡双河扯根坡壁挂公路。（恩施图片库 谭维 摄）

提升获得感，运输服务再升级

人民群众在哪里

交通服务在哪里

2020年8月，来凤县至湖南省龙山县的公交开通运营，成为我州首条跨省城际公交线路，群众出行成本从5元降为2元，极大方便了出行。

“一个电话就能联系到车，到镇上方便。快递也是公交车司机代取。”恩施市白杨坪镇麂子渡村民说。

新增铁路货运站场3个，推进恩施国际物流港建设。交通物流企业达298家，恩施华硒物流园现代物流信息平台等“互联网+”服务模式取得成效。恩施、巴东、来凤农村三级物流节点示范项目建成。

支持公交优先发展，新增新能源公交车509辆，新能源公交车占比72%，居全省前列。恩施市获全省公交示范城市，巴东县野三关打造全省首个电动汽车小镇。

宣恩蒙板线(蒙家湾-板寮村)彩色公路。（恩施图片库 李瑜 唐今朝 摄）

智慧交通建设有实效，全州客运班线全实名制购票。实现“两客一危”营运车辆监控视频终端升级、客渡船北斗定位和国省干线长大隧道实时监控全覆盖。高效推进ETC应用。恩施市城市公交实现“一卡通”全国互联互通。

建立健全安全生产责任体系；实施生命安全防护“455”工程18185公里，实现所有国省道、县乡道和通客运班车村道安防工程全覆盖；启动桥梁“三年消危”行动，基本完成首批123座危桥改造。以绿化美化和环境治理为重点，全力创建“畅安舒美”示范路。

建成国省道、旅游公路服务区（停车区）25个、交通厕所107座。压实县乡村养护责任，基本实现“有路必养”。

不断深化“放管服”改革，州级交通运输现152项政务服务事项实现“全程网办”和“最多跑一次”，承诺办理时限进入全省前列。便民利企的审慎监管机制初步建立。

咸丰大路坝。（全媒体记者 李维君 摄）

“十四五”

围绕2035年建成“武陵山综合交通枢纽中心”总目标，着力构建“七干两支”铁路网、“三纵四横多联”高速公路网、“六纵五横”国省干线公路网，推进恩施机场迁建、通用机场和“两江三河五港口”建设，加快农村公路提质升级，实现区域交通硬联通，为一体化发展提供交通硬支撑。

从需要出发

从期盼入手

期待未来更完善的

现代交通运输网络

让生活质量更高

发展动能更足

完

全媒体记者 冉运芳 通讯员 王郑

编辑｜田 苗

审核｜彭晓全

签发｜罗 鸣