前言

从联盟升级为平台是联盟基础上的转型升级，极大地提高了联盟的工作效率。在“互联网+”背景下，联盟向平台化转化的外部动因来源于用户需求的改变，日趋激烈的市场竞争、信息技术的发展和政策环境的改变，内部动因源于利益驱使、联盟运作中的风险和平台的优越性。甩挂运输企业联盟平台进行平台整体架构和功能设计，其治理策略是利用大数据提升服务体验，实现交易透明化、标准化，并为联盟企业提供增值业务、改进平台安全防护技术以及完善平台诚信机制。

一、企业联盟向平台化转化的机理

平台和联盟都是一种跨组织的资源整合形式，区别主要在于运输企业联盟整合的是运输企业内部的关系，而平台除了考虑企业内部还考虑到了用户的需求。平台在促进合作创新、资源共享、利益协调和服务升级等方面对联盟的发展起到了举足轻重的作用。它为联盟的发展注入了新鲜的生命力，是联盟基础上的转型升级，极大地提高了联盟的工作效率。

1.联盟向平台化转化的外部动因

（1）“互联网+”的发展，带来用户需求的改变。“互联网+”的到来给人们的生产生活带来了重要变革，从运输市场来看，带来了用户需求的改变，用户要求便捷化、操作方便性、要求归属感，而传统的联盟模式基于运输企业内部单边市场的考虑，无法照顾到用户的需求。搭建既有用户又有企业的平台，则能从双边市场角度有针对性地解决用户的需求。

（2）日趋激烈的市场竞争。专业化分工和社会协作程度的不断加深，使运输企业间的协同体现出紧密化、需求动态化趋势，企业间的竞争已转化为联盟企业群之间的竞争。联盟企业不仅要应对来自于同行业的竞争，还要防止跨行业的颠覆。作为支撑联盟的云平台服务模式，通过对运输供需双方信息资源的整合，既有助于联盟企业实现跨组织协同，又提升了联盟企业中所有协作企业的个体竞争力。

（3）信息技术的发展。物联网、大数据、云计算等信息技术手段与传统运输业深度融合，给运输领域带来深刻变革。运输企业利用车联网技术实现车辆智能调度，嵌入物联网技术的物流设备设施快速发展，通过大数据实现运力需求预测、运输线路优化和车货匹配，并利用云计算提供信息化支撑。这些为平台提供了有力的技术保障。

（4）政策环境的改变。应对“互联网+”，国家出台了一系列有利于平台发展的相关政策和措施。

2.联盟向平台化转化的内部动因

（1）利益驱使是组建甩挂运输平台的根本动因。所有公司和企业的行为，其根本动因还是为了获取更多利润，发展联盟是如此，联盟基础上平台的形成也不例外。通过平台去“中间化”，实现运输链条的扁平化，缩短了供需双方交易流程，降低了交易成本，减少了车辆等货时间，有利于降低运输成本，增加企业利润。同时，平台有利于解决企业间的利益分配问题。

（2）联盟运作中的风险。因联盟运输环节众多，如货损货差、时效、利益分配等就没有标准界限和规定，以致联盟企业间分歧较大。因业务沟通不顺畅，部分甩挂运输企业联盟存在联而无盟的现象，表面看似联合，但实际上其业务联系并不多。即使存在联盟，也存在资源整合不到位风险，部分甩挂运输联盟企业并没有把自己的优势线路进行联盟，而是选取货源不够充实的线路，不易使联盟业务发展壮大，甚至有些甩挂运输企业联盟因为任务分配不合理、利益分配不均等问题导致联盟的解体。

（3）平台的优越性。运输平台作为一个中间性组织，本身不生产运输服务。促进了双方之间的信息沟通，实现了运力和货源的有效衔接，有利于提升运输组织效率。在平台的协调下，运输企业和用户各取所需，实现各自收益的最大化。同时，平台具有专业化服务的优势，使生产企业致力于核心业务，有力地带动了整个行业的繁荣发展。

二、运输企业平台相关治理策略

1.利用大数据提升服务体验

用户主导的移动互联网时代，企业价值的创造必定是建立在为用户创造价值的基础上，所以联盟平台运用以大数据为代表的诸多新技术，来优化企业的运营及管理环节，为消费者提供更为优质的服务体验，将成为甩挂运输联盟企业发展差异化竞争以及建立核心竞争力的关键所在。通过对数据的挖掘和分析，可以为联盟企业提供各式各样的解决方案，其中，包括运输路线及库存管理优化、运输路线设计与管理、仓库规模与功能定位等，还可以通过为客户量身定制一套解决方案，以此来满足不同客户的实际情况和客户的个性化需求。

2.实现交易全程透明化、标准化

联盟平台健康发展的重要环节便是能够开发出新的技术工具，以及能够实现运输业的TMS对接，这样，其能够作为协同工具实现对运输全程的透明化管理，并建立优质运力生态，持续优化运力资源，从而让货主无后顾之忧。努力实现在线交易标准化。联盟运输平台需要建立在线运输交易标准化模式，而这种模式的建立可以通过将A级物流企业、中物联会员企业、A级物流企业以及诚信运力平台联合起来，共同打造全新的模式，真正的实现平台上陌生人之间的运输交易，从中减少中间环节，降低运输成本。

3.为联盟企业提供增值业务

（1）团购业务。如果有些商家可以为客户提供“团购价格”，平台可以利用庞大的规模优势来吸引商家入驻，并利用买方的价格优势要求有关制造商、保险服务商以优惠的价格为平台客户提供某些服务。比如，保险、燃料油、轮胎、车辆维修保养等。随着客户进入平台的数量逐步增加，规模效应随之显现，联盟企业可以通过平台享受更多的实惠。

（2）供应链与物流金融服务。平台可以通过与某些金融机构的合作（如银行），在有关信息和资金的基础上开展供应链与物流金融服务。这样联盟企业的融资难问题不仅可以得到解决，还可以有效整合业务流程、物流、资金流和信息流，从而提升平台的商业价值。

（3）挂车租赁业务。借鉴粤港澳联盟公司的经验，为实现资源共享、提高运输效率、降低运输成本，建议在联盟企业之间开展挂车租赁业务，为联盟企业进行挂车交换提供便利，并进一步探索双方之间挂车交换的各种责任归属问题及操作模式。

4.改进平台安全保护系统技术

研究显示，数据信息的泄露造成的损失逐年增长，其中，运输行业作为黑客关注的主要行业之一，其损失占据行业流失量的1/3以上。显而易见，安全保护系统技术对于大数据信息平台的完善以及信息安全防护是非常必要的。传统数据的信息安全主要是为了保证数据的机密性和完整性。在大数据时代，数据安全防护集中在以下几个方面：第一，由于大数据的海量存储特性，其内部肯定会存在大量无效数据。因此，恶意人员会创建恶意信息来制造错误的信息。

第二，由于大数据信息平台的物流数据信息具有广泛的来源，因此，必须要扩大安全防护的范围。第三，更加容易引起黑客关注的是大数据信息的集中储存，因为它更具有价值。因此，可以通过改进平台的安全保护系统技术，可以对数据信息系统筛选、分散储存以及分类整理，从而更好地保障大数据时代下的运输信息平台的安全。

5.完善平台诚信机制

平台应建立健全诚信体系，应联通工商、法院、税务行业进行信息认证、并能查看交易诚信信息。按照团体标准的要求，并与60家平台的黑名单进行了互联互通，提高违约成本，形成了“一处失信，处处受限”的交易平台环境。完善信用机制，保护隐私是平台持续发展的前提与基础。在建设初期，平台必须建立完整的隐私保护制度和信用评级体系。只是在制度上完善隐私问题是不够的，也需要改进创新相关的技术。其他平台可通过借鉴4个平台的信用制度采取相应的措施来解决信用问题。

结语

只有利用隐私机制来使企业的合法利益得到充分保障，用服务商的信用机制来评价和约束公共信息，才能促进物流公共信息平台的快速健康发展。