海南四面环海，从内陆进出海南岛，除了坐飞机，跨越琼州海峡是必经之路。自海口经跨海轮渡与广东湛江链接，再通过高速铁路、高速公路等方式通达全国。
而海南现有连接内陆的高速公路主要为沈海高速和兰海高速，两条高速均为我国高速公路网北南方向主干线。
▲ 琼州海峡及海口新海港 图据 海南自由贸易港
今天要说的是沈海高速——沈阳到海口高速公路。沈海高速是我国东部沿海地区的交通大动脉，连接了多个经济特区、沿海开放城市、国家级新区、自贸区。目前通车里程3581公里。
在沈海高速连接的众多自贸区里，海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港值得一提。2020年6月，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，从贸易、投资、跨境资金流动、人员进出、运输来往的自由便利等方面推进海南自由贸易港政策制度体系的构建。
▲ 图据 海南自由贸易港
作为一座“岛”，与内陆隔着琼州海峡，海南如何实现“运输来往自由便利”？如何便捷通达全国？沈海高速海口段又发挥着怎样的作用？
沈海高速
在海南的“最后一公里”
2020年4月13日，G15沈海高速海口段开工建设。该路段工程是国家高速公路网中沈海高速、兰海高速在海南的“最后一公里”，是海南省高速公路网的重要组成部分，也是建设海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港的重要公共基础设施项目。
▲ 沈海高速海口段项目施工现场 图据 海口日报
沈海高速海口段项目起点位于海口市新海港区，沿既有的粤海大道、疏港公路布线，穿越海口火山口国家地质公园，终点位于G98环岛高速公路原疏港互通南侧，路线全长13.727公里。
全线共设置特大桥梁6座、涵洞1道，互通式立体交叉4处，概算总投资65.52亿元，项目总工期36个月。全线采用沥青混凝土路面，设计标准采用双向六车道高速公路标准，设计时速80公里，全线采用桥梁高架方式布设，是海南省高速公路建设中标准最高的一个。
据了解，目前项目整体进度已超过50%，力争明年8月建成通车。
▲ 位于海口西海岸的沈海高速海口段施工现场 图据 海口日报
▲ 沈海高速海口段项目工地，吊车正在吊运钢筋材料 图据 海口日报
为海南自贸港建设
提供交通保障
自驾海南如何过海？海南岛高速如何连通全国？
被誉为“黄金水道”的琼州海峡，承担着海南90%以上生活物资、100%过海汽车、25%进出岛旅客的运输。海口新海港和粤海铁南港两个港口组成了新海港片区，承担着联通岛内交通和内陆交通的重任。新海港一共有客货滚装泊位18个，年设计旅客吞吐量1800万人次，车辆270万辆。
▲ 海口新海港 图据 海南自由贸易港
为有效统筹船舶运力，满足旅客车辆出行高峰需求，新海滚装码头客运综合枢纽站项目已于去年正式开工建设，项目建成后，年通过能力可达2200万人次、320万车次。
▲ 新海滚装码头客运综合枢纽站项目工地 图据 海口日报
新海港码头的东侧就是正在建造中的海口市国际免税城。海口市国际免税城投资金额达128.6亿元，是世界最大单体免税商业综合体。预计明年6月建成并投入运营，届时在港口的周边就可以实现吃、住、行、游、购、娱全方位一体化的体验。
▲ 海口市国际免税城效果图 图据 海南自由贸易港
而沈海高速海口段，起点正位于新海港区，终点位于G98环岛高速。其带动岛内、连接内地的重要性不言而喻。
促进“三港融合”
新海滚装码头客运枢纽进出港与在建的沈海高速海口段连通，接入全省高速路网，建成后可实现疏港交通与城市交通有效隔离，确保快进快出，对促进海口“港产城一体化”发展具有重要意义。
同时，沈海高速海口段建成后将有效促进新海港、粤海铁和马村港的“三港融合”，有效改善区域路网，打通“三港”与G98环岛高速的快速通道，从而实现岛内聚集海口、海口联系内地快速的交通运输网络。
▲ 旅客抵达海口新海港 图据 海口日报
▲ 海口港集装箱码头一片繁忙 图据 海口日报
连接海口三大主干线
沈海高速海口段建成通车后，将连接海秀快速路、椰海大道和绕城高速等海口三大交通干线枢纽，提升新海港区滚装客货进出港区的通行能力、进一步改善区域交通条件，使得港口上下船的车辆可直接通过高速路网进出。
同时，增强海口对海南岛南部地区的经济辐射和带动能力，促进区域路网功能的整体发挥。
▲ 海秀快速路 图据 海口日报
▲ 海秀快速路二期 图据 海口日报
▲ 椰海互通效果图 图据 南海网
▲ 海口绕城高速公路 图据 海口日报
▲ 环岛高速公路西线 图据 海南自由贸易港
通达全国高速公路网
沈海高速海口段也是海南高速公路连接全国高速公路网的唯一通道。它将把海南与内陆通过港口与全国的高速公路网连接在一起，通过与海口的绕城高速公路的对接，与海南环岛高速连成一体。
▲ 海口新海港 图据 海口日报
虽然只有短短十几公里，沈海高速海口段的开通，却对推进海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设，促进“琼州海峡经济带”和区域融合发展具有重要意义。
红星新闻首席编辑 黄海英
部分综合海口日报
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