开始骑行通勤的起因要追溯到2019年4月本人因为体检查出轻度脂肪肝，体重又有失控倾向而本人又太懒不想去健身房，于是想到可以骑车上下班既健身锻炼减肥又可以避免开车堵路堵心一举两得 。于是说干就干，考虑到家离单位直线通勤距离单程在13.5km左右，怕难以长期坚持

骑行通勤攻略（在此表示感谢），到小黄鱼上淘了本地一辆二手捷安特FCR3100平把公路车如下图，讨价还价后仅花费799元，一个万一坚持不了长期骑行，车子丢车库或者被盗丢了都不心疼的价格。

第一辆通勤的FCR3100，骑了1年

这辆车拿回来整体车况还行，就是轮胎老化，变速不怎么灵敏，拿去捷安特专卖店让技师调一下变速。后来骑了5个月后有一次骑到半路后轮爆胎了，就自己花100大洋从网上买了新的外胎和内胎自己动手换上，又满血复活了。

不过既然是通勤用，怎么少得了车篮和挡泥板？否则早上经过洒水车刚冲过的路面到单位衣服后背和鞋裤都是泥点的悲惨经历一定会让你刻骨铭心。 于是自己上网买挡泥板和车篮给车子装上（不是我不想直接去捷安特专卖店购买安装，人家说车子不是他那边买的不卖配件，不给我弄。这奸特店老板太势利了）。

这里特别强调一下关于骑行通勤安全问题，相关的装备千万千万不能省，保命要紧啊：

第一是骑行头盔：不能买太差的，建议买100元左右的够用了（能公开售卖也是符合国家标准的，太好的被偷了就郁闷了）。第二是车前后灯：到了秋冬季下班天全黑了要夜骑，有一段还是没路灯的小路，没灯可万万不行。我这个前灯是接充电宝电源的主动灯，相当亮，比车子原配的反射式被动前灯好多了，至少遇到逆行的电动车和机动车可以起到有效的提醒，路过漆黑的小路也能起到有效的照明。后灯就普普通通的LED红色发光灯。第三是车铃铛，用来在超车或者过马路时提醒旁边的电动车和行人。第四就是束裤带、骑行手套和骑行服了，这个是关系到骑行舒适度的，但万一出事了，也能减少身体受到的伤害。

这个车骑了一年，感觉有几个问题：一是车子太沉（整车加配件含充电宝约17KG），出家门有个非机动车行人过铁道天桥，长上坡每次都要下来推上去，又累又耗时。二是避震太差，打饱气骑起来路况稍微差一点都会震得手碗疼（不打饱气则胎压不足加大阻力，还可能出现“蛇咬”爆胎）。三是变速不好用，只有2*8速的微转垃圾指拨经常红绿灯停车起步转两档才变一档，前变速基本是下小盘就升不了大盘，升大盘得靠手去链条上按压，靠小盘爬坡是不现实的，而且技师调好了过一阵就变回老样子，加上最小飞轮有异响，阻力奇大，基本最高只能用大盘配次小飞轮，我反正骑到33km/h就到了极限了。四是骑行姿势单一容易疲劳，虽然配了牛角副把，然而没什么卵用，骑久了肩膀和手臂、手腕会酸痛，这个是骑行姿势造成的，想解决只能换车。于是本人在2020年3月动了换车的心思。

二、换了全碳纤维弯把公路车经验心得分享

谁说弯把公路车只能当运动器械，不能用来通勤骑行的？不通勤买来一年去不了几次的骑游？还是放家里闲置？骑行的乐趣不就在于风吹过耳边的呼呼声和感受心跳流感的运动快感吗？不好意思跑题了，本人骑车通勤也一年了，期间也在网上看了不少关于公路车的相关科普资料，知道要换公路车得花不少银子，而且要买适合自己身体的车架，否则会造成运动损伤，这里偷个懒借一下别人的图给大家科普一下：

公路自行车车架选择十分关键选择不好会严重影响骑行感受

不过既然是买来上下班通勤的，那肯定是要考虑性价比啊，买个上万的公路车用来通勤路上出点事撞了、摔了、磕磕碰碰都很心疼不是，而且现在公路趋势就是全碳纤维，不买全碳纤维公路车迟早还要升级碳纤维车架和碳纤维轮组，与其后期慢慢升级不如一步到位减少折腾省钱！ 于是又到小黄鱼上面蹲车，正好有外地的卖家出这俩ZGL G25全碳纤维弯把公路车，53码的CRB28碳纤维爬坡车架，速联APEX 2*10速手变，卖家自己换了50框高碳纤维轮组，pro坐垫和闪电抬升车把，骑行距离不到500KM，最关键的是卖家身高和我接近（差0.2公分），他能骑我也能，整车价格又只有3500元，

讨价还价后果断3300元包邮拿下 。

车邮寄到了后，仔细检查一下发现没有大问题，就是后轮有点偏摆（后面拿去修车师傅那里100元调个圈就搞定），卖家还送了骑行座包和前梁包、骑行手电筒和尾灯、备用内胎2条、刹车块4片。

使用感受

不愧是全碳纤维弯把公路车，整车只有8KG，比原先车轻了一倍，稍微调节一下座垫出去骑一段熟悉一下速联手变操作，骑起来轻快舒适，微小的震动都被碳纤维过滤掉了，骑人行道走盲道的震动也能接受，长时间骑行腰不酸了手也不痛了，变速也十分灵敏，上下班骑行原先一般要50分钟，现在一路绿灯只要35分钟，CRB28爬坡十分给力，过天桥再也不用下车去推了，大腿给力直接骑上去比电动车爬坡都快。

这里还是要提醒一下大家：下雨天尽量不骑车，雨天路滑容易出事。

下面又到了通勤装备时间：

1、加了通勤用的快拆杆边撑，不伤碳纤维车架，又能满足停车需求；2、加了1斤重的钢链密码锁，为了防止车被抗走，头盔被盗，需要将前轮、头盔用钢链密码锁锁在灯杆栏杆上，比只锁后轮车架的小型钢丝锁安全很多（虽然家楼下和单位都有专门非机动车停车库，基本不会被盗，但是偶尔骑出去办事的时候就要考虑被盗风险了）；3、为了保证健身效果，装了踏频、速度一体传感器，配合本人去年买的华为GT2e运动手表（原先用华为GT后面升级的GT2e），可以查看自己骑行距离、速度、心率等等数据。4、花了300多买了公路车专用快拆挡泥板（原因见下图），这里要安利一下TOPEAK快拆挡泥板

5、给车架贴了保护膜（原因见下图），虽然碳纤维车架不会生锈，但是通勤泥沙多会掉漆影响颜值；6、

经过泥路惨不忍睹回家还得洗车

6、骑行记录仪及骑行支架 ，这个不是必须的，但是鉴于本人骑行通勤二年中多次遇到逆行的电动车以及转弯不让直行的机动车，还有一次过马路走斑马线被超速的摩托车撞倒的经历，还是入了记录仪保平安，毕竟自己遵守交通规则难以保证不被违章的他人伤害，也不能指望出事时都有监控探头。出事了有视频为证，遇到气人的违章还可以将记录仪视频截图发给交警叔叔有奖举报呢。

总结

感谢骑行通勤让我瘦了10来斤，脂肪肝消失了，连带着原先不定期发作的痔疮也不怎么发作了

下面上一张本人去年通勤骑行记录，通勤骑车安全第一，然后就是自己量力而为，避免过度疲劳，要想减肥必须控制饮食！上述观点有不同意见可以善意讨论，轻喷哈 。