广西新闻网-南国早报记者贺建东

洛湛铁路相关工程正在紧张进行收尾工作，图为已经铺好铁轨的桂江特大桥。

核心提示：洛湛铁路永州至玉林段从2004年12月正式开工建设，历尽4年艰苦的施工，终于在2008年12月31日铺通，洛湛铁路也因此全线贯通。据悉，洛湛铁路计划今年5月15日开通货车，7月1日正式开通旅客列车。在正式通车前夕，记者走近洛湛铁路，感受洛湛铁路给广西经济带来的显著效益。

5月15日，对梧州、贺州人民来说，将是一个值得大书特书的日子。这一天，连接中原和华南港口最重要的一条铁路——洛湛铁路将正式开通货运列车。同时，这条大通道也将桂东南和珠三角地区紧紧地连在了一起，位于桂东南的贺州和梧州两市也将挥别过去没有铁路的日子。在这条黄金通道正式通车前，本报记者专程赴贺州、梧州，感受铁路带给这里的新变化。

养猪专业户的致富经

贺州市黄田镇黄田村临近即将竣工的贺州火车站，同时，这里也是贺州远近闻名的生猪养殖基地。谈到即将开通的洛湛铁路，村里的养猪专业户包振球、包振龙堂兄弟俩乐得眉开眼笑。对他们来说，洛湛铁路的开通意味着他们将走上致富的快车道。

包振球是黄田镇的养猪大户——他从1997年就开始把精力放在了养猪上，现在他家的生猪存栏已经达到了1000多头。在他的带动下，村里两三百户都投入了养猪这个行当。现在，黄田镇上几乎都是“猪老板”，黄田镇产的生猪成了广东老板的抢手货。

酒香也怕巷子深。由于运输条件的限制，以前黄田镇的生猪运到广东去的成本很高。包振球告诉记者，他每送一趟生猪去广州，就需要花2000多元的运费。另一项大开支是猪饲料——光包振球家每月就需要玉米1万多公斤、麦麸4万多公斤，这些猪饲料平常都要从桂林、柳州等地往回批发，由于中间商倒了一手，所以饲料的成本大大增加。

“现在好了，铁路通了，我哥高兴，我高兴，我们全村的养猪户都高兴。”包振球的堂弟包振龙接过了话头，他说，黄田镇需要的玉米大多来自河南、河北、吉林、辽宁等地，现在铁路一开通，这些地方的玉米就可以通过铁路直接送到家门口。节省了成本不说，还省了不少人力——镇上的养殖户们正打算通过集体订购的方式购买猪饲料，每次只需要派一两个人去，看好货后一次批发过来。包振龙憧憬着未来：“要是合作时间长了，我们一个电话对方就能把货发过来，这样就更省力气了。”说到这里，他自己都忍不住笑了起来。

采访将要结束时，健谈的包振龙开玩笑说：“以后我可以带着老婆孩子去广州喝早茶，晚上就可以赶回来喂猪了。”