图为兰州北站编组场上，一列列货物列车整装待发。 强 科 摄

9月26日8时50分，兰州北站货检作业员任志彪穿好作业服、背上工具包，向上行出发场5道走去，准备迎接即将进站的X8010次列车。

X8010次列车是一趟由阿拉山口国境站开往西安国际港站的中欧班列，也是任志彪当天白班检查的首趟中欧班列。

位于黄河北畔的兰州北站是中国铁路兰州局集团有限公司管内最大的路网型编组站，衔接宝鸡、包头、成都、乌鲁木齐和西宁5个方向，从阿拉山口、霍尔果斯进出境的中欧班列大多在这里进行技术作业，平均每天有25列中欧班列在这里编解后再出发。因此，这个站也被称为“丝路驿站”。

9时10分，X8010次列车停靠在上行出发场5道。任志彪走上前，对车体、箱体连接处以及箱体正面、侧面进行一轮“扫描”，检查箱体是否有破损、渗漏等情况。

“中欧班列开行距离远、时间长，中途如发生货物散落渗漏等情况，不仅影响班列开行质量，还会对线路上的后续车辆造成危害。”做完“扫描”后，任志彪从工具包里拿出卷尺、手钳、小铁锤等，对每一节车体的装载加固情况进行精检，仔细查看固定车体和箱体的零件是否有松动，观察测量箱体是否有位移，检查箱体锁闭是否完好。

兰州古称“金城”，两千年前，作为古丝绸之路上的重镇，这里汇聚了各地物资，驼铃声不绝于耳。如今，兰州北站成为“一带一路”上的新驿站，一列列“钢铁驼队”在这里修整后，以更好的状态再次启程。

“每列中欧班列平均有40节车辆，要在半个小时内完成所有技术作业，留给货运检查的时间就更少了。”任志彪入路近10年，业务技能高超，现场经验丰富。他忙而不乱，按步骤认真查看每一节车体装载情况。背着5公斤重的工具包走行2公里后，任志彪对X8010次列车的检查结束。此时，他的衣服已经被汗水浸湿。

随着一声风笛长鸣，X8010次列车再次启动，风驰电掣地奔向目的地。

“最开始每年在车站进行货检作业的中欧班列只有几百列，现在每年多达上万列，每个班都要检查10余列。”目送X8010次列车驶离，任志彪长出一口气。这些年，他见证了中欧班列开行数量的逐年攀升：“能够参与到中欧班列的运输过程中，为高质量共建‘一带一路’作贡献，对我而言既是荣誉，又是沉甸甸的责任。”