在5.20这个表达爱的日子，我国又一国之重器建成、试验下海，它就是在青岛北海造船基地交付的“国信1号”深海养殖工船。这艘排水量相当于两艘辽宁号的特种渔船是中国独一无二的创举，全球首发！

国信1号的出现将撬开深海渔业养殖的大门，这是世界上任一海洋渔业大国没能做到的，从零到一，中国再次创造了奇迹。这艘传说中的渔船有多神奇？它是如何克服深海养殖难题的？海信1号的诞生有怎样的意义？我们一起来看看。

海上牧场

“国信1号”是一艘特种作业渔船，它与其他深海作业渔船最大的不同在于，它是一艘专用于渔业养殖的渔船。捕捞渔船以每次出海捕捞到的经济鱼种赚钱，而国信1号反其道而行之，通过连通海水的深海养殖水箱养鱼来赚钱。

用渔船来养鱼，打造一个可移动的养殖水库，这个想法无疑是破天荒的，没有人会相信，但中国却把这个产品做出来了，而且接下来还会有国信2号、3号、4号，其中4号排水量将达到惊人的30万吨，预计于2023年底投建。把“海上牧场”概念具现化，中国是第一个。

说起海产养殖其实也没有那么难，在中国沿海早已普及。日益增长的鱼获需求无法通过近海渔业满足，渔户们要不买大船朝深海进发，要不就在近海开养殖场。我国海岸线绵长，非常适合开发近海养殖，生蚝、扇贝这类的贝类养殖占比最高，其次是海带、紫菜等，每年海产养殖总量在2000万吨左右，而其中鱼类养殖仅有200万吨，占比10%产量很小。

相比于贝类、紫菜，海洋经济鱼种无疑价值更高，试想一下，如果谁能在深海开个养殖场，那岂不是赚得盆满钵满？

在这样的时代背景下，国信1号诞生了，它被称为移动的“海上牧场”，完美解答了深海养鱼的问题。国信1号排水量13万吨，相当于两艘辽宁号航母，每年的养殖鱼获总量高达3700吨，相当于吉林查干湖一年的出货量。

要知道海鱼的价格是远高于淡水鱼的，特别是深海鱼，因为捕捞困难，高品质的深海鱼价格居高不下，如果能实现特种养殖，无疑将对海鱼市场造成巨大冲击。

而国信1号也正是这么打算的，高达4.5亿人民币的造价，昂贵的海上运营和维护成本带来的巨大压力，只有更高的回报率才是国信1号能继续营业下去的基础。

如何快速实现自己的价值，国信1号团队决定专注高端鱼种养殖，包括大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑等名优鱼种，以实现利益的最大化。此次下水的国信1号将在黄海千里岩、东海舟山列岛、台山列岛和南海南澎岛间开展养殖作业，预计第一批高品质工船大黄鱼将于今年秋季起捕上市。它们将是试验养殖的第一批鱼获。

未来它不止能供应中国市场，更有机会走出国门，把中国的深海养殖鱼种供向全世界！创新科技改变生产模式，深海渔业养殖大有可为！

国信1号攻克深海养殖难关

想要国信1号快速盈利，过硬的养殖技术是必须的。在渔业养殖方面我国有强大的技术储备，上面提到的大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑这些鱼类的养殖培育技术早就预备好了，甚至养鱼的类目、预收等都有周密的安排。

有了养殖计划，相应的养殖基地必不可少。国信1号长249.9米，载重10万吨，内部配置有15个养殖舱，养殖水体接近9万立方米。全船2108个测点信息对15个养殖舱内水、氧、光、饲、鱼进行集中控制与实时监测，养殖密度是传统网箱的4-6倍，养殖周期可缩短1/4以上。

查干湖冬捕

这15个养殖舱，每年预估的产鱼量能达到3700吨，相当于吉林查干湖一年的出货量。

最重要的一点，国信1号装配了标准的动力系统，能够规避海上恶劣气候区，实现动态养鱼放牧，极大的降低深海养鱼的风险。

间接与海水资源相连接的国信1号还能根据水体温度、营养富集度、水源质量等调整路线、制定最优的养殖计划，优化养殖环境，实现更高效的产出。毫无疑问，相比传统圈地自萌的固定式养殖，养殖工船优势显著。

意义

深海养殖工船的诞生极大的扩大了我国渔业养殖面积，这是一个全新的领域，而中国走在世界最前沿。国信1号就像一亩开拓于海上的“良田”，在粮食危机日益严重的这个时期，它指引大家把目光投向海洋。

生态开发海洋资源，中国走在世界前列，相信将来会有更多的国家愿意与中国合作，合力开发海上牧场，国信1号将成为中国的又一张名片。