绿色出行越来越有吸引力——新能源公交高品质线路经验交流会侧记

多位公交企业代表分享了各地新能源公交运营管理、公交服务提升等经验，与会嘉宾纷纷表示获益良多。

重庆东城公交因地制宜推进城乡公交一体化，将558辆新能源公交车开进了乡镇、村庄。据介绍，结合城乡结合部特点，企业建立了以常规公交为主体，大站快车或直达公交兼顾，定制公交、个性化公交为补充的多样化公交体系，并根据道路条件和客源流量、流向差异，配置不同的车型。

推广新能源车辆，配套充电建设必须跟上。济南公交代表介绍，企业积极引入社会资源，吸引国内有资质的企业参与充电基础设施建设，并利用自有电力条件，推进离散式充电桩建设、建设下压式充电弓等，解决18米纯电动车充电难题。

江苏连云港BRT是国内首条大批量采用纯电动公交车的快速公交线路。据介绍，目前连云港公交1090辆公交车中清洁能源和新能源车辆占比已超过97%，年替代柴油量约1.59万吨，相当于每年减少二氧化碳排放4.86万吨。

临汾公交、邯郸公交代表分享了成本管控求效益、转变经营观念谋发展等企业管理经验。2015年，邯郸公交转变经营发展观念，抓住新能源公交发展契机，通过“国补+省补+企业自筹”的形式，一次采购800辆纯电动公交车，实现了主城区内公交车100%电动化和空调化。目前邯郸公交新能源公交车已达1200辆，在车辆充电站布局、运营管理、保养维护方面也做了大量工作，为改善城市空气质量发挥了积极作用。

要让新能源公交服务好公众出行，一大关键在于高效运营。近年来，临汾公交通过成本管控、精准核岗定编，管控营运直接成本、办公后勤成本、企业用工成本，做到了企业机关没有“灯下闲”人员，各级没有“撞钟式”干部，后勤不见“自由人”，以极低的人车比实现了新能源车辆的高效运营。如今，临汾公交实现了营运车辆百分百纯电动、公交车百分百可回场停放、公交车回场百分百能充电。

□ 声音

交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋

进一步提高空调、无障碍公交车更新比例

市民出行需求日趋多样化、品质要求越来越高，这对公交企业和一线服务人员提出了新要求。应积极推广新能源公交车，进一步提高空调公交车、无障碍公交车辆更新比例，为广大市民提供更加清洁环保、智慧高效、舒适安全的公交服务，进一步拉近与乘客的距离。

中国交通报社副社长韩世轶

新能源公交推广还需多方协力

为实现打赢蓝天保卫战的目标，未来几年，新能源公交推广应用还将继续快速推进。这一进程，需要新能源公交装备制造企业、公交运营企业协力推进，还需得到地方政府、行业管理部门、企业以及新闻媒体、社会公众的高度关注和热情支持。

郑州市公共交通总公司机务处处长翟景森

加氢站规划建设应做好顶层设计

氢燃料电池公交车推广目前需要政策支持和引导，建议提高氢燃料电池车辆购置和运营补贴，降低公交企业负担，提高企业推广氢燃料电池车辆的积极性；加快氢燃料电池公交车规模化应用，从根本上降低购车、运营成本。另外，加氢站建设是推广关键，政府在规划建设加氢站时，建议从选址、审批等方面做好顶层设计；公交企业应利用自身优势，在公交场站内规划建设加氢站，优先保障公交车辆加氢。

临汾市公共交通有限公司董事长安国全

从精准核岗定编开始管控企业成本

公交是劳动密集型又是政策性亏损企业，用工成本的把控极其重要。公交企业的成本管控大致有三类：营运直接成本管控、办公后勤成本管控、企业用工成本的管控。从临汾公交的实践经验来看，公交企业可从精准核岗定编为起点，以满负荷工作量为标准，以极致简政带精兵，在落实上下苦功。

●2018—2019年度新能源公交高品质线路

重庆市长途汽车运输（集团）有限公司合川—铜梁城际公交线路

拉萨市公交运营有限公司 20路

临汾市公共交通有限公司 10路

广州市公交集团电车有限公司观光2路

永州市城市公共交通运输有限责任公司 22路

西安市公共交通总公司 235路

延安市公共交通总公司 K19路

泸州市公共交通集团有限公司全域公交线路