我怀疑这8000公里的Typer调了表，但我没证据，所以我买了回来慢慢再查。上期视频出了之后，热心网友给了好多方法，包括火花塞检查。这个我真不会喝。安全带限位器这些磨损，如果调一万几千公里，我猜应该看不出来。刹车踏板，我上条视频都讲了，刹车盘都不看，看踏板应该没什么意义。
不过我又看到一个好像有些水平的，说看，三胎有开裂就是3万公里没有开裂就是8000公里。大佬，这个是什么品牌电脑，多少钱？雨刮片，这个我是没有考虑过的，都是橡胶易耗品，都有日期，看看有没换过，都可以是一个辅助。
那么我就拆出来看，但是它是原装的，17年出厂，所有的数据都指向我是错的。我又不死心，所以斥巨资买了支道通TBE200回来，它可以测到刹车碟的损耗。我们今天找多了4台车出来，包括0公里的新车，5万公里的玛莎GT，3万公里的C63，还有9000公里的Spyder。
我们就用TBE200，每台看看它的刹车碟磨损程度。现在将个探头紧贴刹车碟，它有磁铁的，按一下测试，看到有个激光光束，它就测到这里是0.1的磨损。大家可能都知道我们有全新车卖坦克300赛博骑士版，因为我们同厂家合作的，0公里就证明没用过。同样是做法，镜头可以看到是0的。
我们再看一下这部5万公里的多少磨损？它是5万公里的，我存疑那部是0.1，这个5万公里，我们已经证实了，就是0.3，但是范围好像有点远。如果这部是实表8千几公里，那么这部九千公里，应该是一样的，都是0.1是不是？这个证实了它是9000公里的，也就是说，这个我认为它是调过表的。刹车盘磨损程度居然比部波子还要少，好像我的经验有些打脸，但事实是不是真的这样？
再测多部，这部又是证实了两万几公里的C63，也就是这张碟的磨损同埋这张差不多，两万几公里，比九千几公里的波子还要少。我花了钱好像又没花，总共用了几种不同的方法，包括用经验数值，即看易耗件的情况，云端检，插(行车)电脑检，维保数据检，还斥巨资买了TBE200，都看不到有问题。
而这些过程全部都会在行认证报告上面体现出来，这个是中国汽车流通协会对行认证的质量要求，每一部车都要遵守流通协会的要求，并且接受他们监督。
最近在检车区装多了9个摄像头，每一台车验车的过程都会记录下来，随时可以调取的。现在所有数据指向都是没问题的。
那么我的感觉是错了吗？
那么是不是不能够再怀疑？
怀疑是我的权利来的，没有按了双眼睛，由它一出厂到现在一直盯着它，要保证它是不是实表，这么保证，哪个又可以保证？竭尽所能，穷你贱命，如实报告是我的责任。
最近好多话真实车况，何为真实？做了这些就够了吗？
我不知道，或者未来会有更科学更全面的方法，我们一努力。
