2003/08/11成果名称:借鉴南非公路建设经验，建设海南优质生态路成果内容:2002月，省组织部、交通厅与省国际人才交流协会联合组织海南公路建设设计、施工、监理、养护、质监部门和单位的管理人员及技术人员赴南非培训考察。考察归来后，海南省交通厅即召开会议，就南非公路建设管理方面的经验进行总结，并结合海南地形、气候特点，围绕海南省建设，提炼出值得借鉴的几方面经验：1、高等级公路主要采用沥青路面，低等级公路主要采用水泥砼路面。2、选线顺其自然，设计因地制宜。3、加强公路科研，重视试验检测。4、控制超限运输，延长公路的使用寿命一、高等级公路主要采用沥青砼路面，次等级公路主要采用水泥砼路面。1、现已完成的海南环岛高速公路基本为沥青砼面。海南日照强烈、时间长，水泥砼路面行车的噪音、反光不适合旅客快速舒适的要求。目前除即将铺沥青面层的东线高速公路万宁至陵水段以及实际上已经成为市政道的三亚、海口连接线外，其余环岛高速公路均为沥青砼路面。2、刚刚编制完成的全省乡村道路规划以及近一两年建设的二级以下公路，基本为水泥砼路面。乡村道路由于数量大，车速要求不高，采用水泥砼路面不仅适应性强，而且可以充分利用海南本地生产的水泥和当地的劳动力，促进地方经济的发展。

虽然一次性投资相对较大，但养护费用少，而且耐久性好，从长远看，具有显著的社会和经济效益。二、更新设计理念，取得明显的效果在公路设计方面，吸收南非的经验：选线顺其自然，设计因地制宜。去年海文高速公路海口连接线的设计，就根据其所处地势平坦的特点，经综合考虑环境和各方面因素后，选择了低路堤方案。为确保行车安全，在进入市区的琼洲东桥头引道平交处设红绿灯，突破了以往公路设计的框框。在保证视距和技术标准的前提下，其设计不盲目追求线形的高标准。从2002月起，交通厅要求所有公路项目的设计都要进行景观设计及环境评价。今年中线营根至五指山段78公里改造的设计、施工，原则上以原路为基础，避免了大填大挖，减少了工程量，降低了造价，又使公路与沿线的自然景观协调，保护了生态环境。三、加强公路科研，重视试验检测由于海南高温高湿，以前修筑的沥青混凝土路面早期破坏严重，为了有效地提高我省湿热气候条件下的抗水毁能力、抗高湿车辙变形能力、抗老化和防滑能力，从南非归来后，交通厅即组织海南环岛西线高速公路续建工程建设指挥部、监理公司、路面公司等单位，召集我省长期从事沥青路面技术工作的技术骨干，组成海南公路沥青路面技术协调小组，协同华南理工大学、交通部道路工程研究所有关专家，根据我省的气候特点、交通状况、原材料和现有沥青路面状况，进行全面的调查和分析。

在我国现行公路沥青路面规范规定的马歇尔试验法的基础上，结合英国壳牌（shell）石油公司shell法、美国公路战略研究计划（SHRP）沥青研究项目的主要研究成果superpane技术的观点方法，对我省沥青路面结构、沥青混合料级配组成、配合比设计进行试验探索和研究，并铺筑了试验路段，取得了一定成果，得到了一些有益的启示。在西线高速公路儋州出口路工程和在三亚市解放路改造工程施工建设中，均参照了此次试验研究的成果，并在进一步完善的基础上得到了应用。该两项工程的沥青路面，通过省交通工程质量监督站的检查和验收，均给予了较高评价和认可。科学的检测手段是公路建设质量的重要保证。对此交通厅极为重视，要求负责质量监督的省交通工程质量督站、社会监理的海南交通工程监理公司添置试验检测设备，仅去年一年，两个单位各添置了上百万元的设备，如平整度检测车、超声波检测仪、砼抗渗仪等，并且规定每年定期举办两次试验培训班。从过去一年完成的三亚市解放路改造工程以及西线高速公路儋州出口路沥青砼钻芯取样检验数据看，沥青砼的容重达到2.48t/m、稳定度1100次/mm、冻溶劈裂强度比95.7%，质量优良，这是以前从没有过的；再从刚竣工的琼洲大桥的验收结果来看，由于在施工过程中加强检测，用数据说话，取得了竣工验收92.4的高分。

四、加大超限运输管理的力度汽车特别是货车超限运输是引起公路非正常损坏的重要原因。为延长高速公路使用寿命，加强超限运输管理，省高速公路养护部门建立了相应的管理制度，购置设备，配备人员，在高速公路的立交进出口设检查站，经过近一年的努力，下雨时高速公路没有明显的积水，主车道车辙不明显，保证了高速公路运输的安全。虽然一年的时间很短，但南非公路建设的宝贵经验影响是深远的。我们愿借“他山之石”继续为建设海南生态路努力，为海南的经济发展架桥铺路。二00三年八月十二日出访单位:海南省交通厅出访国家:南非成果分类:交通接待渠道:南非隆天国际开发有限公司培训时间:2002