本文是中华骑王丁涛37年的骑行经历和44万公里的真实心得，也是他在一周前探路的分享，更是他戴着老花镜在不熟悉电脑和智能手机的前提下一个字一个字敲出来的。全文超过4000字，为了便于阅读，丁涛将从以下五个方面分享他的经验、心得和准备2017年PBP1200的建议。
丁涛和赛事组负责人沟通探路情况
1、车身装备：备胎数量、维修工具、照明设施、是否需要充电宝、车辆赛前保养情况介绍。涛哥是否携带能量食品或者补给品。在这种线路环境下，涛哥一般准备哪些必备应急药品。
2、人身装备：是否需要雨衣雨裤、头部保暖方式、需要带几件骑行服或骑行裤、保暖装备有哪些，在什么情况或者环境下可以穿着。脚部是否需要防风、防水、保暖锁鞋套。照明电源涛哥用的什么产品，如何解决电池不足问题。
3、能量补充：除了正常的餐饮作息时间以外，骑行过程中选手应该如何进行体能补充。随身应该携带哪些补给物品，应该怎样去补充补给品（比如进山之前是否需要再进行一次物资补给）。
4、骑行节奏：1200线路漫长，需要正确对自身能力进行评估，并进行合理的安排，找到合适自己的节奏进行骑行，不要随意跟随和自己骑行节奏不符的选手，按照既定计划进行休息，恢复体能，补充能量。应该将线路进行划分，按照节点编制挑战计划并按计划执行。
5、心态：比赛开始前的训练安排、体能储备计划、休息安排。
根据丁涛描述整理的装备思维导图
车身装备
一台保养好性能完善的自行车，一定是自己已经骑习惯了的自行车。车子的坐垫高低倾斜度，把立的长短和角度，车架的大小尺寸都必须适合自己才好。一台新配置的自行车，没有经过一两千公里的磨合和适应期的检验，不要轻易拿来骑长距离，当你发现问题的时候你已经在挑战赛的路上了，很多故障来不及处理。比如今年八天川藏挑战赛的丽江风神，新买的2000多块的锁鞋赛前没体验，一下就上了赛道，脚疼的不行了。于是扔了高端锁鞋，一路上买布鞋穿，第一次是在新沟买了一双解放鞋，后来下雨把鞋子打湿了，于是又把解放鞋扔了，再后来就又去买布鞋……
一台完善的自行车，一定是刹车性能完好，变速灵活精准，链条油润而干爽，胎压饱满而不超压，轮胎磨损较小的车胎才能继续使用。两年以上的车胎，建议不要拿来用作长距离挑战赛。刹车块要厚，磨薄了的刹车块要及时更换，刹车和变速线要油润不能有锈迹，内线和外线管在刹车和变速的操作过程中一定要滑爽。雨天骑车，外线管进水以后内线要生锈，雨骑过后，链条要及时上油,内线也要擦干净跟油。
前车灯必不可少，一般说来一个常规的前车灯高亮也就是2小时，中亮大约8小时，弱光可能在15个小时左右。我通常平路开中光，上坡开弱光，下坡也开中光。因为下坡开强光的话，几个长下坡电就用完了。这样的话，一来能省电节约电池，二来我也在人为的控制下坡的速度。耐力赛毕竟不同于短途竞技，绝不能在下坡中追求极限速度，因为你后面的路还很长，坡同样还很多很长还很陡！所以我们必须要放慢节奏慢慢骑，保持自己原有的轻松和愉快的骑行节奏。上坡时身体前倾，踩踏要刚韧柔和有力有弹性，下坡时重心后移肌肉放松可以排酸，既能休息也很享受。踩踏既不能僵死的踩，也不能焦躁的狂踩，前者会让你感觉到骑的很没趣，后者会让你感觉更累！因为当你狂踩的时候，你输出的是一个爆发力，一脚踩下去地面同时就给你来一个反作用力，这叫做卸力。骑行中双手握把不要太紧，太紧了反而握不紧，而且手会麻。握把要刚柔，还要时常放松一下手指头。放松肌肉不等于放松警惕，安全来自警惕，我们必须时刻警惕着！随时准备着应急和处理突发事故和现象。
车后灯更是必不可少！夜间骑行人又累又困，在开放的道路上，大货车超载怕罚，白天较少，晚上就呼啊呼地在路上疯跑。超载超速闯红灯，疲劳驾驶，真正的马路杀手！所以我们必须要放大自己的目标，让汽车司机及时有效的发现和避让我们，我们要主动为自己的安全去创造条件。晚上骑行一定要穿戴色调亮一点的衣服，红色的安全警示灯那可是救命的宝啊！
前车包、尾包。前包放随时要用的东西，比如：能量食品、糖果、手机、路书、签到卡、充电宝……；尾包放一些不是很急用的和大件点的东西，比如：修车工具、厚衣服和防水衣……
修车工具，建议携带的常用的：内胎、外胎、便携式打气筒、胶水、补胎片、撬胎棒、截链器、链条油、刹车块、转换气嘴、内六角工具组……，内胎最少准备两条，足够数量的补胎片。
人身装备
排汗衫、防风马甲、压缩腿套、长短骑行服、厚一点的冬季用的长款抓绒骑行服、好一些的防水衣、头盔、眼镜、手套、防水鞋套、反光带或反光衣、带有反光条的头盔风雨罩……。
头盔、眼镜和手套。安全带，生命带！我们坐车在高速公路上高速行驶，系好安全带可以有效地保护自己的生命。骑车要佩戴头盔，头盔就像安全带，骑车戴好头盔可以降低80%的死亡率。眼镜防风沙蚊虫和紫外线，戴手套可以减少摔车时手于地面的直接摩擦，有效地保护我们双手。
雨天骑车，穿好的雨衣也同样会出汗，但不会有透湿透湿的感觉，穿差的雨衣雨骑，外面淋雨，里面出汗身上里外全湿透，高海拔地区气温低，很难扛得住。保持体温非常重要，人体失温过多体能急剧下降，会导致发烧感冒。我们骑行中80%的温度是从头部散失的，所以我们要充分做好头部的保暖工作，魔术头巾和头盔罩自然是必不可少！另外还有两样法宝：一个是老姜油，一个是保鲜膜。最近这两年有了老姜油，之前我在高原骑车就是用保鲜膜缠在膝盖上，高寒天气长下坡关节不会痛。现在咱有老姜油了，那更是如虎添翼，把老姜油涂在膝盖上、胸口上、腹部、肩膀上和手臂上，然后轻轻搓揉让身体慢慢吸收。这些部位就烧呼呼的烫，抵御风寒的效果甭提有多好了！今年夏天，我在成都热的不行，身穿短袖骑行服就去夜骑巴朗山。心想，我夜里12点成都出发，天亮到高海拔地区，太阳出来了就不会冷，谁知才到耿达我就冷得架不住了，于是我拿出随身携带的老姜油，抹啊、抹！涂啊、涂！穿越熊猫王国，我顶着大风一直到巴朗山垭口，天很冷我抗过来了。下山原路返回成都，我又抹了一遍老姜油。下坡非常冷，我牙齿打架，两腿哆嗦，浑身打抖。下完山我虽然冷成一团，但是膝盖依然没有痛，感谢老姜油！此次骑行，我自己给自己又上了一课，长距离骑行晴天也要带雨衣，天热也要带上厚衣服！
能量补给和休息
糖果、能量胶、能量棒、盐丸、排酸丸、泡腾片、士力架、黑糖、杂粮饼干、压缩饼干、干果、核桃、花生、蜂蜜、红枣、牛肉……
长距离骑行，你千万不能性急，补给点要好好的补给和休息，吃好、喝好、睡好，养足精神才能快乐向前跑！当你感觉到自己马力十足，不困、不累、也不饿的时候，那你是离低潮不远了，人的兴奋点到了高潮以后，它不可能持续维持在高潮区。这个时候我们要做的事就是，趁着还没有退潮之际，赶紧休息，及时补充能量，最好能小睡一觉。这样，我们才又能开足马力，更加持久地快乐骑行！如果，只是觉得自己很带劲，该补给的不去及时进行补给，该休息的也不想去休息，简单吃了东西就一腔热血地跑了。那迎接你的将是：兴奋期过后能量得不到充分补充的腿酸、腿软、腿僵、腿硬、力不从心、平路变长了，缓坡变陡了，脚步变得更慢了，时间跑得更快了。此刻，再去补给和休息已经太晚，身体的元气已经受伤了，刚吃下去的食物也不能及时转化为能量，最终无力完赛！所以我们应该是：未雨绸缪，晴天也要带上雨衣，热天还是备足衣服，不饿也要慢慢地吃东西，不渴也要小口小口的喝水。该休息时要休息，该睡觉时要睡觉。别冻着、别饿着、别累着、持续的供给能量和水分，时刻保持自己的发动机的良好！
药物储备
常用备用药有拉肚子药、感冒药、退烧药、红霉素软膏，红霉素软膏可以代替凡士林用来涂屁股，屁股磨烂了，腹股沟被汗水漆淹裤裆了，抹上红霉素软膏既能起到润滑的作用，又可以消炎止痛，非常不错。
体力、体能的分配及心态
体力好需要长期坚持不懈的科学锻炼和及时合理的营养，光闷头练还不行，还要学会休息，掌握好身体的复原期。肌肉需要经常刺激，长时间不锻炼它会变的懒惰。
长距离骑行，既不能和别人拉扯，也不要跟自己较劲。跟风也要跟对人，跟比自己实力强的人骑车，很快就会把自己拉爆。骑行是快乐的，最好是自己骑自己的。保持自己原本的节奏，快乐地向前骑行。坚韧平和的心态和积极乐观的情绪将伴随你在不知不觉中从折返点骑到终点，胜利完赛！如果看到别人跑得快，自己就心急，总想着要跟别人跑追别人，那你就错了。
经验是什么？经验就是自己摔过的跟头，走过的路。你知道的、你看到的记在脑子里的东西那叫知识，只有自己亲身经历过的，从弯道变成捷径的那个过程，才叫做经验。知识和经验的区别是：同一件事，同一个道理，两种不同的结果。前者是明白一个道理也知道了一个事，后者是把这个道理和这个事形成了条件反射。在处理险情的时候，有经验的人比有知识的人要先做出判断和处理，为自身的安全赢得时间和空间。比如：雨天骑车，公路车的制动力会降低50%，车轮的抓地力更是会降低到50%以上。那么，我们雨夜骑行在盘山公路上，视力和能见度也会降低50%，此刻当我们放坡的时候，有经验的老车手就能把以上的三重危险，很自然的形成了条件反射：入弯之前，在直道就开始放慢！放慢！再放慢！减速！减速！再减速！靠右！靠右！再靠右！他安全通过了发卡弯；有知识的人同样也知道去捏刹车来减速，但是他的反应要慢很多，当你把刹车捏到底的时候，单车还在向前冲！各种滑：横滑、侧滑、乌龙甩尾8字滑！此时，你只能平衡车身向前滑，一点不能侧身压弯。运气好，你冲到对面护栏停下来了；那要是对面没有护栏呢？运气不好，刚好对面来车，你心不甘情不愿地把自己送到车底下了……所以，要提醒大家骑行一定要注意安全，不要心不在焉，总觉得自己啥子都知道。事故出于麻痹，我们时刻要警惕，困了累了瞌睡了，千万不能再骑了，磨刀不误砍柴工，休息真的很重要！向中国1200公里的挑战车手致敬！祝大家平安顺利完赛！
37年的骑行经历，44万公里的心里感受跟大家分享，我很乐意跟大家面对面交流，你们每个人都是我的老师，每个人身上都有学习不完的东西，向各位老师和骑行前辈学习！
