2019年12月8日，二大队学生会特别邀请了两位回本部的学长（陈力桐学长与胡怀刚学长）给大家分享了大量国内分院（绵阳分院）与国外（加拿大）学飞的经验。寒冬里，两位学长耐心的分享使大家收获颇多、格外暖心。学长们的学飞经历可谓“传奇”，使我们原来很多困惑之处豁然开朗。

真的很荣幸能够加入飞行学生二大队学生会这个集体，总有一种精神、一些属于学生会的东西值得传承。现在，学长们用他们的行动给我们感动；以后的我们也会用我们的行动带给更多人感动！现浅显总结学长经历如下：

私照：13小时筛选+28小时放单（71小时）

仪表：表一+表二（40小时）

商照：单发：88个小时

多发：36个小时

从最开始进分院办理手续，你就有了登机牌、ptm、航图和自己小组的资料等准备开始飞的东西，一个周到两个周之间可能开始飞。

开始飞的资料里面有注意力分配、动作互换、空域资料还有机场资料等，这些东西应该牢记于心。因为这些都是你在飞的时候最基本的，其中最重要的就是注意力分配和动作互换，这些东西就像是走路一样最基本的，有了它你才知道你的飞机状态，例如动作互换就是你对飞机的操纵的协调性，这些东西在你飞久了以后它会成为你的一个习惯，但在最开始需要你记住一些标准的东西，帮助你更好的起步。

飞了11.5小时就筛选，大概看的就是你对飞机的操纵，也就是你的注意力分配和动作互换等，筛选大概就是第一个门槛，在这个门槛停飞的人是最多的，所以在筛选过之前你需要格外努力。筛选过了也不能掉以轻心，因为马上迎接的是第二个门槛：在28小时以前需要你放出自己的首单，一个人在飞机上飞起落，这时候你基本能够控制飞机了，甚至你也能自己落地了，但这个时候落地就需要更稳定，然后中队长或者副大检查之后你就可以放单。然后就是后面私照的内容，这时候你就可以稍微轻松一点了。私照考试又分口试和真机，都需要过；接下来的仪表、单商、多商也是一样的考试方式。

主要一些停飞原因，就是在筛选等。后面也会有停飞的，在同一阶段考试，检查不能连续2次以上挂科。

国外与国内相比则更可以体验飞行的乐趣，也可以培养自己的英语素养和独立意识。不同的国家与不同的航校要求也是不同。

两位学长与二大队学生会部分成员合影留念