改革开放40周年以来，轿车已经进入普通家庭，成为一种不可或缺的代步工具。可在改革开放之初，农民购买轿车却成了新闻。

1984年3 月25日，北京昌平县养鸡专业户孙桂英买了一辆日本丰田小轿车。这件事经过《北京日报》等媒体报道后，轰动一时，甚至连英国《每日电讯报》和美联社都注意到了这个新闻，并进行报道。

《每日电讯报》在报道中说：

“中国报纸昨天宣传一位养鸡女农民孙桂英，称她是新一代杰出的农民中的女英雄，她今年已向国家出售了四十九万二千八百多个鸡蛋。据报道，孙桂英一家获净收入12486英镑，因而受到最高奖赏——允许她成为北京第一个有小轿车的农民。《北京日报》头版刊登了孙桂英的一幅照片：她同五位亲属站在一部闪亮的银灰色小卧车旁边。”

美联社在报道中说：

“鸡农孙桂英和她的一家，花了9300元买了一辆日本小卧车，成了北京普通农民家庭中第一家购买小卧车的农户。当地共产党报纸把它作为一件大事来宣传。”

养鸡女农民孙桂英购买轿车，传递出了两点信息。一是国家禁止私人购置汽车的政策，有了松动的迹象。二是普通农民勤劳致富，有了购买轿车的能力。

先看第一点。很多人不知道，在上世纪80年代以前，国家是不允许私人购买汽车，特别是轿车的。私人使用轿车，被视为一种“资产阶级产生活方式”。

再看第二点，孙桂英又是怎么赚到购买轿车的钱呢？

在上世纪80年代，孙桂英是远近闻名的养鸡专业户。

孙桂英是北京市昌平县北七家乡东二旗村的一名普通农妇，上有老下有小，丈夫在城里上班，工资很低，家里又没有其他劳动力，一年下来入不敷出。1981年9月，孙桂英开始养鸡。最初，她养了养了1000只鸡。一年后结算，平均每只鸡纯收入13.7元。1982年，尝到了甜头的孙桂英把养鸡规模扩大到2200只。

那时候，像孙桂英这样的养鸡专业户实属凤毛麟角，1982年10月，《人民日报》两次对她进行报道：

“北七家公社一位46岁的妇女孙桂英，去年养鸡1000只，向国家交售鲜蛋1.1万斤，收入1.1万多元，成为全县2300多养鸡专业户和重点户的‘排头兵’。一个妇女一年挣这么多钱，公社县里还给戴大红花，‘世道’可真是变了！”

“孙桂英养鸡1000只，165天里向国家交售鲜蛋11908斤，交给集体鸡粪35000斤，除还清贷款，纯收入4600多元。今年她又贷款11000元，建起一栋新的能养1200只鸡的半机械化养鸡场。”

1983年，孙桂英再次扩大养鸡规模，建起两栋鸡舍，把鸡群增加到5000只。

但是，养鸡规模的增加带来了新问题。孙桂英急需一辆卡车来将饲料运到养鸡场，又将鸡蛋及时从养鸡场运到城里的食品公司。孙桂英家原来有一辆机动三轮车，但它耗油量大，载重量小，还经常发生故障，不能适应日益扩大养鸡场需要。于是，孙桂英提出了购买卡车的申请。1983年底，申请批准下来后，她购买了一辆东风140卡车。

1984年，为了解决丈夫张富廉上下班路途遥远的问题，以及洽谈鸡场业务的需要，孙桂英经过全家合议后，花了9300元，从北京市友谊信托公司购入了一辆银灰色丰田小轿车，由张富廉驾驶。

就这样，孙桂英不但是北京第一个拥有轿车的农民，还成为中国第一个拥有轿车的农民。

【参考资料：《王树成：第一个买小轿车的农户》等】